eVTOL à haute vitesse à inclinaison à 6 places avec 320 km/h de croisière et double système de charge et d'échange de batterie
Détails de produit
| Disposition de la cabine: | 6 places (1 pilote + 5 passagers) | poids de décollage maximal: | 2000KG |
|---|---|---|---|
| Vitesse de vol maximale: | 320km/h | Matériau de cellule: | Alliage d'aluminium aérospatial + composite de fibre de carbone |
| Temps de charge rapide: | 60 minutes | Temps d'échange de batterie: | 8 à 12 minutes |
Description de produit
- L'arrangement de la cabine: 6 sièges (1 pilote + 5 passagers)
- Classement: eVTOL pour gros passagers de 2 tonnes
- Configuration: disposition partielle du rotor d'inclinaison avec 8 hélices réparties
- Poids maximal au décollage: 2000 kg
- Vitesse maximale de vol au niveau: 320 km/h
- Carrosserie: alliage d'aluminium aérospatiale + structure composite en fibre de carbone
- Objectif de sécurité: probabilité de défaillance catastrophique ≤ 10−9
- Exigence de sécurité 10−9 avec conception redondante de niveau DAL-A
- Avionique ouverte définie par logiciel avec capacité de mise à niveau OTA
- Vol automatique à pleine enveloppe, y compris VTOL, navigation et évitement des obstacles
- Propulsion électrique à faible bruit conforme à la réglementation sur l'espace aérien urbain
- Concentration sur les marchés des voyages interurbains et interurbains à valeur élevée
- Faible dépendance du site pas besoin de piste
- Architecture ouverte compatible avec les systèmes tiers
- Capacité de la cabine pour 5 passagers payants par vol
| Catégorie de coûts | Détails | Comparaison avec les hélicoptères |
|---|---|---|
| Coût du vol direct | 120 à 150 kWh par heure de vol | 15 à 20% du coût du carburant pour hélicoptère à turbine |
| Entretien annuel | Vérification du système, surveillance de la batterie | Environ 25% des coûts d'hélicoptère de 2 tonnes |
| Cycle de vie de la batterie | 2500 à 3000 cycles de charge | Le mode swap permet une gestion centralisée |
- Transfert d'affaires interurbain et transfert aéroport-île
- Évacuation médicale d'urgence et sauvetage après sinistre
- Patrouille des forces de l'ordre maritimes et inspection des lignes électriques
- Surveillance aérienne, cartographie et reconnaissance des feux de forêt
- Étape de prototype ‡ vol inaugural prévu fin 2026, en attendant la certification de type
- La portée maximale de 200 km limite les missions interrégionales à longue distance
- La construction d'une station d'échange de batteries nécessite des investissements importants dans les infrastructures
Product Highlights
V30 6 places à rotor inclinable eVTOL : sécurité redondante à 8 rotors, vitesse de croisière de 320 km/h, charge rapide de 60 minutes ou échange de batterie de 8 à 12 minutes. Sécurité de niveau aéronautique 10⁻⁹, faibles coûts d'exploitation et de maintenance par rapport aux hélicoptères. Idéal pour l'affrètement interurbain, le transfert d'îles et le service public d'urgence.
Moteur à pistons aéronautiques à essence turbocompressé, avec une plage de puissance de 300 kW à 1 000 kW, un cycle TBO de 2 000 heures et une baisse de puissance de 10 % à 15 % à 4 000 m
Les moteurs à pistons essence turbocompressés des séries L & V fournissent une puissance continue de 300 à 1 000 kW avec des rapports puissance/poids de pointe allant jusqu'à 6,1 kW/kg. Dotés de cycles TBO de 2 000 heures et d'une perte de puissance minimale de 10 à 15 % à 4 000 m d'altitude, ces moteurs légers prennent en charge les eVTOL, l'aviation générale et les avions pilotés hautes performances avec une compatibilité multi-carburant (essence d'aviation 95#/98#/100LL).
Certificat de type EASA de la série ZL Moteur aéronautique à piston refroidi par liquide certifié avec deux options de carburant
Moteurs aéronautiques en ligne à pistons refroidis par liquide de la série ZL : ZL-200 (4 cylindres, certifié EASA TC), ZL-400 (6 cylindres, EASA TC sous certification), ZL-600 (8 cylindres, EASA TC en planification). Options bicarburant : allumage par étincelle à essence / allumage par compression de carburant lourd. Rapport puissance/poids exceptionnel, architecture modulaire bi-carburant, contrôle FADEC multi-redondant, renforcement à spectre complet pour environnements difficiles.
Hélicoptère sans pilote lourd VT-1000 coaxial à six pales et double rotor, avec une capacité de charge utile de 750 kg, une résistance au vent de niveau 9 et une autonomie maximale de 500 km
L'hélicoptère UAV lourd à six pales et double rotor coaxial VT-1000 offre une charge utile de 750 kg, une autonomie de 500 km et une endurance de 5 heures. Offre une sécurité de vol de haut niveau avec des rotors contrarotatifs, une résistance au vent de niveau 9, une transportabilité compacte, un contrôle différentiel de haute précision et une compatibilité de charge utile modulaire pour la lutte contre les incendies, le levage de marchandises, les opérations maritimes et les missions de défense.
160 m portée verticale réaction rapide camion de canon à eau sans support de décharge et 130 L/s débit
Camion canon à eau d'incendie à réponse rapide à portée verticale de 160 m sans stabilisateurs requis. Dispose d'un débit de 130 L/s, d'une portée horizontale de 200 m, se déploie en ≤ 14 s et pulvérise de l'eau à 150 m de hauteur en 4 s. Comprend une visée intelligente, une rotation à 360°, une compatibilité avec la mousse et fonctionne en toute sécurité à 200 m des risques d'incendie.
Please use our online inquiry contact form below if you have any questions, our team will get back to you as soon as possible.
