EVTOL ultra-légère amphibie monoplace avec sécurité redondante à 6 rotors et ravitaillement en carburant double pour les opérations terrestres et nautiques
Détails de produit
| Capacité: | 1 seul pilote | Poids vide: | 115KG |
|---|---|---|---|
| poids de décollage maximal: | 200 kg | Charge utile maximale: | 85 kg |
| Vitesse de vol maximale: | 100 km / h | Matériau de cellule: | Alliage d'aluminium de qualité aéronautique + composite de fibre de carbone |
Description de produit
| Spécification | Détails |
|---|---|
| Capacité | 1 pilote uniquement |
| Poids à vide | 115 kg |
| Masse Maximale au Décollage (MTOM) | 200 kg |
| Charge Utile Maximale | 85 kg (pilote + charge utile embarquée) |
| Configuration | Configuration à propulsion électrique distribuée à 6 rotors |
| Vitesse Maximale en Vol Horizontal | 100 km/h |
| Matériau de la Cellule | Alliage d'aluminium de qualité aéronautique + composite fibre de carbone |
| Historique des Essais en Vol | Plus de 500 heures de vol cumulées ; livraison formelle prévue en 2027 |
| Classification Réglementaire | Aéronef ultraléger conforme à la CCAR-91 |
| Prix à l'Exportation | Moins de 120 000 USD par unité |
Système d'alimentation entièrement électrique à batterie lithium pure prenant en charge deux modes de recharge d'énergie:
- Mode Standard : Recharge rapide directe à bord via port de recharge
- Mode Opération Commerciale : Packs de batteries modulaires à détachement rapide pour échange à chaud - remplacement complet de la batterie effectué en moins de 3 minutes
Positionné pour des vols d'expérience de courte durée à basse altitude avec une autonomie variant de 5 à 30 minutes par cycle de batterie complète.
- Système de propulsion redondant à six rotors-moteurs indépendants maintenant une descente contrôlée stable même en cas de défaillance de plusieurs moteurs
- Double conception de sécurité amphibie avec coque profilée en forme de bateau plus flotteurs de flottabilité pour des opérations stables sur l'eau
- Mécanisme de redressement automatique empêchant le chavirement après amerrissage
- Cockpit entièrement fermé résistant aux chocs avec structure passive d'absorption d'énergie
- Prend en charge le décollage et l'atterrissage verticaux entièrement automatiques et le vol autonome de retour au domicile
- Positionnement de marché différencié axé sur les segments à haute valeur de réalisation
- Seuil de conformité ultra-bas en tant qu'aéronef ultraléger
- Haute mobilité et adaptabilité de site avec une taille compacte pour le transport routier
- Aucune infrastructure d'héliport dédiée à grande échelle requise
- Systèmes de contrôle de vol et d'alimentation itérés à partir d'une architecture technique de qualité aérospatiale
- Logique de vol assistée intelligente réduisant les frais de formation
- Structure mécanique simple résultant en un faible taux de défaillance et une maintenance minimale
- Optimisé pour l'exportation mondiale avec des schémas de certification complétés
- Tourisme et Loisirs : Observation aérienne de sites pittoresques, expérience de vol sur surface lacustre
- Gouvernement et Services Publics : Inspection des ressources en eau, patrouille de feux de forêt, recherche et sauvetage
- Sports Aériens : Vol récréatif privé, formation pratique en école de pilotage
- Opérations Commerciales à l'Étranger : Flottes touristiques pour les destinations insulaires
- La configuration monoplace ne peut pas transporter de passagers supplémentaires
- La configuration entièrement électrique limite l'autonomie de vol aux vols de courte distance uniquement
- La vitesse de croisière de 100 km/h n'est pas adaptée aux déplacements interurbains longue distance
Sécurité redondante à 6 rotors | Recharge et échange de batterie en 3 min, double ravitaillement | Double décollage/atterrissage terre et eau | Certification facile ultralégère | Idéal pour les opérations de sightseeing, de patrouille et d'intervention d'urgence
Product Highlights
eVTOL R1 amphibie ultraléger monoplace : sécurité redondante à 6 rotors, double ravitaillement (charge et échange de batterie de 3 minutes), décollage/atterrissage sur terre et sur eau. La classification ultralégère permet une certification facile. Idéal pour les opérations de tourisme, de patrouille et d’intervention d’urgence.
EVTOL ultra-légère amphibie monoplace avec sécurité redondante à 6 rotors et ravitaillement en carburant double pour les opérations terrestres et nautiques
eVTOL R1 amphibie ultraléger monoplace : sécurité redondante à 6 rotors, double ravitaillement (charge et échange de batterie de 3 minutes), décollage/atterrissage sur terre et sur eau. La classification ultralégère permet une certification facile. Idéal pour les opérations de tourisme, de patrouille et d’intervention d’urgence.
Moteur à pistons aéronautiques à essence turbocompressé, avec une plage de puissance de 300 kW à 1 000 kW, un cycle TBO de 2 000 heures et une baisse de puissance de 10 % à 15 % à 4 000 m
Les moteurs à pistons essence turbocompressés des séries L & V fournissent une puissance continue de 300 à 1 000 kW avec des rapports puissance/poids de pointe allant jusqu'à 6,1 kW/kg. Dotés de cycles TBO de 2 000 heures et d'une perte de puissance minimale de 10 à 15 % à 4 000 m d'altitude, ces moteurs légers prennent en charge les eVTOL, l'aviation générale et les avions pilotés hautes performances avec une compatibilité multi-carburant (essence d'aviation 95#/98#/100LL).
Certificat de type EASA de la série ZL Moteur aéronautique à piston refroidi par liquide certifié avec deux options de carburant
Moteurs aéronautiques en ligne à pistons refroidis par liquide de la série ZL : ZL-200 (4 cylindres, certifié EASA TC), ZL-400 (6 cylindres, EASA TC sous certification), ZL-600 (8 cylindres, EASA TC en planification). Options bicarburant : allumage par étincelle à essence / allumage par compression de carburant lourd. Rapport puissance/poids exceptionnel, architecture modulaire bi-carburant, contrôle FADEC multi-redondant, renforcement à spectre complet pour environnements difficiles.
Hélicoptère sans pilote lourd VT-1000 coaxial à six pales et double rotor, avec une capacité de charge utile de 750 kg, une résistance au vent de niveau 9 et une autonomie maximale de 500 km
L'hélicoptère UAV lourd à six pales et double rotor coaxial VT-1000 offre une charge utile de 750 kg, une autonomie de 500 km et une endurance de 5 heures. Offre une sécurité de vol de haut niveau avec des rotors contrarotatifs, une résistance au vent de niveau 9, une transportabilité compacte, un contrôle différentiel de haute précision et une compatibilité de charge utile modulaire pour la lutte contre les incendies, le levage de marchandises, les opérations maritimes et les missions de défense.
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