EVTOL ultraligero anfibio de un solo asiento con seguridad redundante de 6 rotores y doble reabastecimiento para operaciones terrestres y acuáticas
Detalles del producto
| Capacidad: | 1 solo piloto | Peso vacío: | 115 kilos |
|---|---|---|---|
| peso máximo de despegue: | 200 kg | Carga máxima útil: | 85 kg |
| Velocidad de vuelo máxima: | 100 km/h | Material de fuselaje: | Aleación de aluminio de grado aeronáutico + compuesto de fibra de carbono |
Descripción de producto
| Especificación | Detalles |
|---|---|
| Capacidad | 1 piloto solamente |
| Peso Vacío | 115 kg |
| Peso Máximo al Despegue (MTOW) | 200 kg |
| Carga Útil Máxima | 85 kg (piloto + carga útil de equipaje) |
| Configuración | Configuración de propulsión eléctrica distribuida de 6 rotores |
| Velocidad Máxima de Vuelo Nivelado | 100 km/h |
| Material de la Estructura | Aleación de aluminio de grado aeronáutico + compuesto de fibra de carbono |
| Historial de Pruebas de Vuelo | Más de 500 horas de vuelo acumuladas; programado para entrega formal en 2027 |
| Clasificación Regulatoria | Aeronave ultraligera conforme a CCAR-91 |
| Precio en el Extranjero | Por debajo de 120.000 USD por unidad |
Sistema de potencia totalmente eléctrico de batería de litio puro que admitemodos de doble reposición de energía:
- Modo Estándar: Carga rápida directa a bordo a través del puerto de carga
- Modo de Operación Comercial: Paquetes de baterías modulares de extracción rápida para intercambio en caliente - reemplazo completo de la batería en menos de 3 minutos
Posicionado para vuelos de experiencia de corta duración a baja altitud con una autonomía que varía de 5 a 30 minutos por ciclo de batería completo.
- El sistema de propulsión redundante de seis rotores independientes mantiene un descenso controlado y estable incluso con fallos de múltiples motores
- Diseño de seguridad anfibia dual con casco aerodinámico en forma de barco más pontones de flotación para operaciones estables en el agua
- Mecanismo de enderezamiento automático que evita el vuelco después de un amerizaje
- Cabina totalmente cerrada resistente a impactos con estructura pasiva de absorción de energía
- Admite despegue vertical totalmente automático, aterrizaje y vuelo autónomo de regreso a casa
- Posicionamiento de mercado diferenciado centrado en segmentos de alto valor de realización
- Umbral de cumplimiento ultrabajo como aeronave ultraligera
- Alta movilidad y adaptabilidad del sitio con tamaño compacto para transporte por carretera
- No se requiere infraestructura de helipuerto dedicada a gran escala
- Sistemas de control de vuelo y potencia iterados a partir de arquitectura técnica de grado aeroespacial
- La lógica de vuelo asistida inteligente reduce los gastos de formación
- La estructura mecánica simple resulta en baja tasa de fallos y mantenimiento mínimo
- Optimizado para exportación global con diseños de certificación completados
- Turismo y Ocio: Vistas aéreas de áreas escénicas, experiencia de vuelo en superficie de lago
- Gobierno y Servicio Público: Inspección de recursos hídricos, patrulla de incendios forestales, búsqueda y rescate
- Deportes Aéreos: Vuelo recreativo privado, formación práctica en escuelas de vuelo
- Operación Comercial en el Extranjero: Flotas de avistamiento de islas para destinos turísticos
- La configuración monoplaza no puede transportar pasajeros adicionales
- La configuración totalmente eléctrica limita la autonomía de vuelo solo para vuelos de corta distancia
- La velocidad de crucero de 100 km/h no es adecuada para desplazamientos aéreos interurbanos de larga distancia
Seguridad redundante de 6 rotores | Carga y cambio de batería en 3 minutos, doble repostaje | Despegue/aterrizaje dual en tierra y agua | Certificación ultraligera fácil | Ideal para operaciones de avistamiento, patrulla y respuesta a emergencias
Product Highlights
eVTOL R1 anfibio ultraligero monoplaza: seguridad redundante de 6 rotores, repostaje dual (carga y cambio de batería en 3 minutos), despegue/aterrizaje en tierra y agua. La clasificación ultraligera permite una fácil certificación. Ideal para operaciones turísticas, de patrulla y de respuesta a emergencias.
EVTOL ultraligero anfibio de un solo asiento con seguridad redundante de 6 rotores y doble reabastecimiento para operaciones terrestres y acuáticas
eVTOL R1 anfibio ultraligero monoplaza: seguridad redundante de 6 rotores, repostaje dual (carga y cambio de batería en 3 minutos), despegue/aterrizaje en tierra y agua. La clasificación ultraligera permite una fácil certificación. Ideal para operaciones turísticas, de patrulla y de respuesta a emergencias.
Motor de pistón aeronáutico de gasolina turboalimentado con rango de potencia de 300 kW a 1.000 kW, ciclo TBO de 2.000 horas y caída de potencia del 10%-15% a 4.000 m
Los motores de pistón aerodinámico de gasolina turboalimentados de las series L y V ofrecen una potencia continua de 300 a 1000 kW con relaciones potencia-peso líderes en la industria de hasta 6,1 kW/kg. Con ciclos TBO de 2000 horas y una pérdida de potencia mínima del 10-15 % a 4000 m de altitud, estos motores livianos son compatibles con eVTOL, aviación general y aeronaves tripuladas de alto rendimiento con compatibilidad con múltiples combustibles (gasolina de aviación 95#/98#/100LL).
Motor de pistón líquido-refrigerado para aeronaves de la serie ZL con certificación EASA y opciones de combustible dual
Motores aeronáuticos de pistón refrigerados por líquido en línea serie ZL: ZL-200 (4 cilindros, certificado EASA TC), ZL-400 (6 cilindros, EASA TC bajo certificación), ZL-600 (8 cilindros, EASA TC en planificación). Opciones de combustible dual: encendido por chispa de gasolina/encendido por compresión de combustible pesado. Excelente relación potencia-peso, arquitectura modular de combustible dual, control FADEC multiredundante y refuerzo de espectro completo para entornos hostiles.
Helicóptero no tripulado VT-1000 coaxial de seis palas y dos rotores de carga pesada con capacidad de carga útil de 750 kg, resistencia al viento de nivel 9 y alcance máximo de 500 km
El helicóptero UAV de carga pesada de doble rotor y seis palas coaxial VT-1000 ofrece una carga útil de 750 kg, un alcance de 500 km y una resistencia de 5 horas. Ofrece seguridad de vuelo de primer nivel con rotores contrarrotativos, resistencia al viento de nivel 9, transportabilidad compacta, control diferencial de alta precisión y compatibilidad de carga útil modular para extinción de incendios, elevación de carga, operaciones marítimas y misiones de defensa.
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