Motor de pistón aeronáutico de gasolina turboalimentado con rango de potencia de 300 kW a 1.000 kW, ciclo TBO de 2.000 horas y caída de potencia del 10%-15% a 4.000 m

La familia L/V representa una gama completa de motores de pistón de gasolina de aviación turboalimentados, con configuraciones en línea de la serie L (3/4/5 cilindros) y la serie V6 (6 cilindros con disposición en V).El espectro de potencia abarca una potencia continua de 300 kW a 1Todos los modelos utilizan combustible de gasolina de aviación y comparten un ciclo TBO unificado de 2.000 horas.la pérdida de potencia se controla entre un 10% y un 15% con la compensación de turbo.

Cada unidad está equipada con turbocompresores gemelos de gran tamaño para compensar la entrada de aire forzada.Esta serie limita la pérdida de potencia a sólo el 10%-15% a 4Se mantiene un empuje suficiente para la escalada empinada, el crucero de alta velocidad y el despegue de carga pesada bajo llanuras y entornos de operación montañosos.

La banda de funcionamiento completa abarca 5.500-8.000 rpm para las variantes de alto rendimiento.Aceleración y resistencia a la ráfaga, que se ajusta perfectamente a la demanda de energía dinámica de los vehículos aéreos tripulados de alta velocidad.

Las unidades en línea de 3/4/5 cilindros y V6 comparten la misma arquitectura mecánica de base.especificaciones del turbocompresor y calibración de la ECU únicamente para cubrir el ancho de banda de potencia total de 300 kW a 1La alta intercambiabilidad de piezas reduce la presión de almacenamiento de piezas de repuesto y el coste de formación del operador.

Los bloques de cilindros de aluminio fundido integrados con paredes delgadas eliminan el peso estructural redundante.Se aplica un tratamiento ligero optimizado en modelos mejorados como el L401B para reducir la masa sin sacrificar la rigidez estructuralEl buque insignia V601-379 alcanza una relación máxima de potencia/peso de 6,1 kW/kg, superando con creces los motores de pistón de aviación tipo V tradicionales de potencia equivalente.La huella compacta simplifica la instalación dentro de las góndolas eVTOL y aeronaves estrechas, maximizando la carga útil y la capacidad de combustible disponibles.

Todos los modelos adoptan un ciclo consistente de 2.000 horas de tiempo entre revisiones, eliminando la programación diferenciada de revisiones para flotas mixtas.Los componentes mecánicos y eléctricos principales son compatibles entre sí en toda la línea para agilizar el soporte postventa.

El sistema EFI de gasolina de aviación multipunto ofrece una modulación del acelerador suave y sin retraso.La operación se mantiene estable con despegue frecuente, ciclos de aterrizaje y ajuste de velocidad típicos de las aeronaves tripuladas.

• Peso ligero de primer nivel y rendimiento de potencia a peso:La tecnología de fundición ligera reduce significativamente la masa unitaria al tiempo que aumenta la densidad de potencia.carga de carga y alcance máximo de vuelo para plataformas eVTOL y de ala fija.
• Matriz completa del producto de energía de banda completa:La gama ofrece una cobertura de potencia sin interrupciones desde las unidades de nivel de entrada de 300 kW hasta el modelo V6 insignia de 1,000 kW. Los operadores pueden obtener todos los grados de potencia requeridos de una sola familia de productos.
• Adaptabilidad superior para operaciones a gran altitud:La inducción forzada de turbo compensa el aire delgado a grandes alturas, proporcionando una potencia de escalada constante para rutas turísticas de montaña y vuelos de cercanías de meseta sin una degradación obvia del rendimiento.
• Margen de seguridad generoso de potencia máxima:La capacidad de potencia máxima del hardware de cada motor es sustancialmente mayor que su potencia continua nominal.
• Flujo de trabajo simplificado de operación y mantenimiento en tierra:La eliminación de los sistemas de precalentamiento en frío de combustible pesado acorta el tiempo de preparación previa al vuelo.

Taxis aéreos interurbanos con rotor inclinado de 3 a 6 asientos, transportistas tripulados de alas compuestas para turismo panorámico y vehículos aéreos de pasajeros anfibios de agua y tierra.aprovechando el diseño ligero de alta potencia para maximizar la carga de pasajeros y la resistencia al vuelo.

Aeronaves de turismo de montaña de meseta, aviones deportivos privados, entrenadores de vuelo, hidroaviones ligeros y aviones de cercanías en islas.Variantes en línea de potencia media L401 y L501 (300-600 kW de potencia continua).

Aeronaves de carreras de alto rendimiento,los drones de alto rendimiento y los vehículos de vuelo experimentales de alto rendimiento dependen de la aceleración instantánea de alta velocidad de la serie y la reserva de potencia máxima masiva para los requisitos de velocidad de vuelo extrema.

6+ seat long-distance intercity commuter aircraft and large amphibious general aviation vessels select the flagship V601-379 unit to deliver sufficient thrust for heavy payload and steep climb missions.