Ultraleve eVTOL Anfíbio Monolugar com Segurança Redundante de 6 Rotores e Reabastecimento Duplo para Operações em Terra e Água
Detalhes do produto
| Capacidade: | 1 piloto apenas | Peso vazio: | 115kg |
|---|---|---|---|
| Peso máximo de decolagem: | 200 kg | Carga útil máxima: | 85 kg |
| Velocidade máxima de vôo: | 100 km/h | Material da estrutura: | Liga de alumínio de aviação + composto de fibra de carbono |
Descrição do produto
| Especificações | Detalhes |
|---|---|
| Capacidade | Apenas um piloto |
| Peso vazio | 115 kg |
| Peso máximo de decolagem (MTOW) | 200 kg |
| Carga útil máxima | 85 kg (piloto + carga útil de mão) |
| Layout | Configuração de propulsão elétrica distribuída de 6 rotores |
| Velocidade máxima de voo de nível | 100 km/h |
| Material da estrutura do avião | Liga de alumínio de qualidade aérea + compósito de fibra de carbono |
| Registo de ensaios de voo | Mais de 500 horas de voo acumuladas; entrega formal prevista para 2027 |
| Classificação regulamentar | Aeronaves ultraleves conformes com a CCAR-91 |
| Preço no exterior | Menos de 120.000 USD por unidade |
Bateria de lítio pura com sistema de alimentação totalmente elétricomodos duplos de reposição de energia:
- Modo padrão:Carregamento rápido direto a bordo através de uma porta de carregamento
- Modo de operação comercial:Pacotes modulares de baterias rápidas para troca a quente - substituição completa da bateria concluída em 3 minutos
Posicionados para voos de experiência de curta duração a baixa altitude, com duração variando de 5 a 30 minutos por ciclo completo da bateria.
- Seis rotores-motores independentes sistema de propulsão redundante mantém uma descida controlada estável mesmo com várias falhas de motor
- Projeto de segurança anfíbio duplo com casco aerodinâmico em forma de barco e pontões de flutuação para operações em água estável
- Mecanismo automático de endireitação que impede o capotamento após o lançamento
- Cabina totalmente fechada resistente a colisões com estrutura passiva de absorção de energia
- Suporta decolagem vertical, pouso e voo de regresso autônomo totalmente automáticos
- Posicionamento de mercado diferenciado com foco em segmentos de alto valor de realização
- Prazo de conformidade ultrabaixo para aeronaves ultraleves
- Alta mobilidade e adaptabilidade ao local com dimensões compactas para o transporte rodoviário
- Não é necessária infraestrutura dedicada de heliporto em larga escala
- Sistemas de controlo de voo e potência iterados a partir de arquitetura técnica de nível aeroespacial
- A lógica de voo assistido inteligente reduz os custos de treinamento
- A estrutura mecânica simples resulta em baixa taxa de falhas e manutenção mínima
- Otimizado para exportação global com layouts de certificação completados
- Turismo e lazer:Visitas aéreas a zonas panorâmicas, experiência de voo sobre a superfície do lago
- Governo e Serviço Público:Inspecção dos recursos hídricos, patrulha de incêndios florestais, busca e salvamento
- Desportos de aviação:Voos privados de recreio, formação prática em escolas de voo
- Operação comercial no exterior:Flotas de turismo insular para destinos turísticos
- O sistema de monoposto não pode transportar passageiros adicionais
- A configuração puramente elétrica limita a resistência ao voo apenas para voos de curta distância
- Velocidade de cruzeiro de 100 km/h não adequada para viagens aéreas interurbanas de longa distância
Segurança redundante de 6 rotores. Carregamento e troca de bateria de 3 minutos. Reabastecimento duplo.Operações de patrulha e resposta a emergências
Product Highlights
Ultraleve anfíbio de assento único eVTOL R1: segurança redundante de 6 rotores, reabastecimento duplo (carga e troca de bateria em 3 minutos), decolagem/pouso em terra e água. A classificação ultraleve permite fácil certificação. Ideal para operações de turismo, patrulha e resposta a emergências.
Ultraleve eVTOL Anfíbio Monolugar com Segurança Redundante de 6 Rotores e Reabastecimento Duplo para Operações em Terra e Água
Ultraleve anfíbio de assento único eVTOL R1: segurança redundante de 6 rotores, reabastecimento duplo (carga e troca de bateria em 3 minutos), decolagem/pouso em terra e água. A classificação ultraleve permite fácil certificação. Ideal para operações de turismo, patrulha e resposta a emergências.
Motor a pistão a gás turboalimentado com 300 kW a 1.000 kW de alcance de potência, ciclo TBO de 2.000 horas e queda de potência de 10% a 15% a 4.000 m
Os motores de pistão aerodinâmico a gasolina turboalimentados da série L e V fornecem potência contínua de 300 a 1.000 kW com relações potência-peso líderes do setor de até 6,1 kW/kg. Apresentando ciclos TBO de 2.000 horas e perda mínima de potência de 10-15% a 4.000 m de altitude, esses motores leves suportam eVTOLs, aviação geral e aeronaves tripuladas de alto desempenho com compatibilidade multicombustível (gasolina de aviação 95#/98#/100LL).
Certificado de tipo EASA da série ZL Certificado de motor aerodinâmico a pistão refrigerado a líquido com opções de combustível duplo
Motores aerodinâmicos de pistão refrigerado a líquido em linha da série ZL: ZL-200 (4 cilindros, certificado EASA TC), ZL-400 (6 cilindros, EASA TC sob certificação), ZL-600 (8 cilindros, EASA TC em planejamento). Opções de combustível duplo: ignição por faísca a gasolina / ignição por compressão de combustível pesado. Excelente relação potência-peso, arquitetura modular de combustível duplo, controle FADEC multi-redundante, reforço de espectro completo para ambientes adversos.
Helicóptero Não Tripulado Pesado de Rotor Duplo Coaxial VT-1000 com Seis Lâminas, Capacidade de Carga Útil de 750kg, Resistência ao Vento Nível 9 e Alcance Máximo de 500km
O helicóptero UAV coaxial de seis pás e rotor duplo VT-1000 oferece carga útil de 750 kg, alcance de 500 km e autonomia de 5 horas. Apresenta segurança de vôo de alto nível com rotores contra-rotativos, resistência ao vento nível 9, transportabilidade compacta, controle diferencial de alta precisão e compatibilidade modular de carga útil para combate a incêndios, içamento de carga, operações marítimas e missões de defesa.
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