Aéronefs à hydrogène eVTOL Air-Land avec une portée de vol de 700 km, ravitaillement en carburant de 3 à 5 minutes et fonctionnement en toutes conditions météorologiques
Détails de produit
| Poids vide: | 1,200 kg | poids de décollage maximal: | 2 000 kilogrammes |
|---|---|---|---|
| Disposition de la cabine: | 1 pilote + 4 passagers (5 sièges au total) | Charge utile maximale: | 800KG |
| vitesse de croisière: | 150 km / h | Vitesse de vol maximale: | 300 Km/h |
| Plafond de service: | 3 000 m | Endurance en vol stationnaire: | 30 minutes |
Description de produit
- Poids à vide : 1 200 kg
- Masse maximale au décollage : 2 000 kg
- Disposition cabine : 1 pilote + 4 passagers (5 sièges au total)
- Charge utile maximale : 800 kg (y compris les passagers, les bagages et le matériel de mission)
- Vitesse de croisière : 150 km/h
- Vitesse de vol maximale en palier : 300 km/h
- Plafond de service : 3 000 m
- Autonomie en vol stationnaire : 30 minutes
- Système d'alimentation : pile à combustible à hydrogène + ventilateur électrique canalisé, zéro émission de carbone
- Portée de vol maximale : 700 km
- Temps de ravitaillement : seulement 3 à 5 minutes pour un ravitaillement complet en hydrogène
- Plage de température de fonctionnement : fonctionnement stable à basse température de -20 °C
- Disposition aérodynamique : ailes pliables rétractables + ventilateurs canalisés à roues
- Mode de fonctionnement : Décollage et atterrissage verticaux (aucune piste requise) + conduite sur route au sol (amphibie aéroterrestre)
- Système de levage : 6 ventilateurs canalisés verticaux indépendants avec alimentation entièrement redondante
- 6 ventilateurs gainables indépendants avec redondance de puissance ; atterrissage vertical stable même en cas de panne d'un ventilateur
- Équipé d'un parachute de secours pour l'ensemble de l'avion pour un atterrissage forcé tampon en cas de dysfonctionnements extrêmes
- Ventilateurs canalisés entièrement fermés sans rotors exposés, évitant ainsi les blessures par collision
- Système de contrôle de vol à perception multimodale pour la détection du terrain et des obstacles en temps réel
- Conduite autonome de niveau 4, prenant en charge la planification automatique d'itinéraire, l'évitement d'obstacles et le décollage et l'atterrissage automatiques
- Plateforme de surveillance au sol à distance avec planification automatique d'itinéraires à basse altitude et retour de données en temps réel
- Logique de fonctionnement simplifiée : les opérateurs n'ont qu'à définir les destinations
- Ailes variables rétractables : envergure plus large pour une portance plus élevée en vol stationnaire à basse vitesse, ailes contractées pour réduire la résistance au vent pour le vol à grande vitesse
- Conduits à roues intégrés : les ventilateurs de levage et les roues motrices au sol sont intégrés pour simplifier la structure de la cellule et réduire le poids
- Fuselage entièrement composite en fibre de carbone, léger avec une résistance structurelle améliorée et une consommation d'énergie réduite
- Cabine large de 5 places avec fenêtres panoramiques en verre ; la conception canalisée silencieuse apporte un bruit de vol beaucoup plus faible que celui des hélicoptères
- Climatisation intégrée et sièges amortisseurs pour des vols longue distance confortables
- Cabine de mission modulaire, rapidement commutable pour le transport de passagers, le transfert d'urgence médicale, la livraison de matériel de lutte contre l'incendie et le montage d'équipement d'inspection
- Déplacements aériens urbains et interurbains
- Secours d'urgence, livraison de matériel en montagne et sur île, transfert médical
- Prévention des incendies de forêt, inspection à basse altitude des lignes électriques longue distance et des pipelines
- Visites touristiques culturelles, services de taxi aérien haut de gamme
- Logistique d'approvisionnement suburbaine à courte distance
| Indicateur | Hydrogène eVTOL EVS-5800 | Batterie au lithium conventionnelle de 2 tonnes eVTOL |
|---|---|---|
| Source d'alimentation | Pile à combustible à hydrogène | Batterie au lithium |
| Portée maximale | 700km | 250km |
| Temps de ravitaillement/charge d’énergie | Ravitaillement en hydrogène de 3 à 5 minutes | 1 à 2 heures de charge |
| Performances à basse température | Fonctionnement stable à -20°C | Plus de 40 % de perte de plage en dessous de 0°C |
| Fonction de conduite au sol | Soutenir la conduite autonome sur route | Vol uniquement, nécessite un véhicule de remorquage au sol |
| Mode de stockage | Ailes rétractables, garables dans un garage | Ailes fixes, grand vertiport dédié requis |
| Durée de vie | Plus de 2 000 heures de vol | 500-800 heures de vol |
Product Highlights
Hydrogène eVTOL EVS-5800 : autonomie ultra longue de 700 km, ravitaillement en carburant de 3 à 5 minutes, amphibie aéroterrestre avec conduite sur route. Stable à -20°C, durée de vie de plus de 2 000 heures, zéro émission. Cabine 5 places, décollage vertical, vol autonome.
Urban-1 Standing eVTOL: Mobilité aérienne à basse altitude sans licence avec poids ultra-léger et contrôle par détection de gravité
Urban-1 Standing eVTOL : avion ultraléger sans permis avec une charge utile de 110 kg, une vitesse de 70 km/h, un temps de vol de 15 à 20 minutes. Comprend 8 moteurs propfan fermés, un cadre en fibre de carbone, un contrôle de détection de gravité, des systèmes de sécurité à triple redondance et une charge rapide. Idéal pour les vols panoramiques, les patrouilles et les secours d'urgence.
Aéronefs à hydrogène eVTOL Air-Land avec une portée de vol de 700 km, ravitaillement en carburant de 3 à 5 minutes et fonctionnement en toutes conditions météorologiques
Hydrogène eVTOL EVS-5800 : autonomie ultra longue de 700 km, ravitaillement en carburant de 3 à 5 minutes, amphibie aéroterrestre avec conduite sur route. Stable à -20°C, durée de vie de plus de 2 000 heures, zéro émission. Cabine 5 places, décollage vertical, vol autonome.
UAV de transport à turbopropulseurs de longue portée de 2 tonnes avec une portée de 1000 km et une piste de 800 m
SUNNY-T2000 : drone cargo à turbopropulseur de classe 2 tonnes avec une autonomie de plus de 1 000 km à pleine charge, une soute de 15 m³ et une piste de 800 m requise. Comprend un fonctionnement par tous les temps, un parachutage de précision et une communication par satellite BVR. Idéal pour la logistique principale, le réapprovisionnement d'urgence et les missions de défense avec de faibles coûts opérationnels et une capacité de production de masse.
UAV VTOL à turboréacteur inclinable MD-200 avec une vitesse maximale de 240 km/h, une capacité de charge utile de 120 kg et un fonctionnement par tous les temps
Le drone VTOL MD-200 Tilt Turbojet combine une flexibilité de décollage/atterrissage vertical avec une vitesse de croisière de 240 km/h. Transporte une charge utile de 120 kg pendant 2,5 heures, fonctionne dans des vents de niveau 7 et dans des conditions tous temps. Utilise du kérosène pour un ravitaillement rapide, idéal pour le transport de marchandises, les secours d'urgence et l'inspection industrielle.
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