eVTOL à deux places de taille moyenne avec une autonomie de vol de 200 km permettant l'échange de batteries et la recharge directe
Détails de produit
| Longueur du fuselage: | 8,26 m | Envergure: | 8,16 m |
|---|---|---|---|
| Hauteur: | 3,09 m | Poids de décollage maximal: | 950 kg |
| Charge utile disponible: | ≥ 200 kg | Vitesse de croisière économique: | ≥216km/h |
Description de produit
Un eVTOL de taille moyenne à 2 places avec une autonomie de vol de 200 km, doté de deux modes de réapprovisionnement en énergie, notamment l'échange de batterie et des capacités de charge directe.
- Dimensions:Longueur du fuselage 8,26 m, envergure 8,16 m, hauteur 3,09 m
- Poids et charge utile :Masse maximale au décollage 950 kg, charge utile disponible ≥ 200 kg (peut accueillir 2 passagers plus bagages)
- Performances de vol :Vitesse de croisière économique ≥216 km/h, autonomie à pleine charge ≥200 km, endurance maximale 60 minutes
- Configuration de l'alimentation :8 hélices à levée verticale avec 1 hélice à poussée de queue, disposition VTOL à ailes composées
- Mode de fonctionnement :Vol sans pilote entièrement autonome
- Approvisionnement en énergie :Modes de réapprovisionnement en énergie double : charge rapide CC haute tension intégrée + échange rapide de batterie modulaire
- Vol à voilure composée bimodeRéalise un décollage et un atterrissage verticaux via une structure multi-rotors, passant en mode croisière à voilure fixe pendant le vol. La consommation d'énergie est environ 50 % inférieure à celle des avions multirotor purs, équilibrant la flexibilité du décollage et de l'atterrissage avec l'efficacité énergétique à longue distance.
- Conception aérodynamique à ailes tandem à haute stabilitéForte résistance aux turbulences urbaines à basse altitude et aux vents latéraux des montagnes, offrant un vol de croisière en douceur et un confort de conduite supérieur à celui des véhicules multi-rotors conventionnels.
- Architecture de sécurité redondante à liaison complèteConception redondante pour le système de commandes de vol, l'avionique, le système d'alimentation et les batteries. Équipé de fonctions d'évitement automatique d'obstacles multicapteurs LiDAR et basés sur la vision et de fonctions d'atterrissage d'urgence intelligentes. Capacité de retour et d'atterrissage en toute sécurité, même en cas de panne d'un seul bloc d'alimentation ou d'un bloc de batteries.
- Fonctionnement entièrement électrique, silencieux et respectueux de l'environnementZéro émission d'échappement avec un faible bruit de vol, permettant un fonctionnement conforme dans les zones urbaines du centre-ville, les sites pittoresques et les zones résidentielles pour les missions de jour et de nuit.
- Répartition intelligente de la flotte basée sur le cloudPrend en charge le vol automatique préprogrammé, le fonctionnement en formation multi-avions, la surveillance à distance en temps réel et la planification unifiée d'exploitation et de maintenance, idéal pour un déploiement commercial à grande échelle.
- Compatibilité élevée des sitesCompatible avec l'infrastructure vertiport standard. Peut fonctionner sur des plates-formes sur les toits, des parkings et des terrains ouverts sans dépendre des grands aéroports civils.
- Scénarios d'application étendus :Idéal pour les déplacements interurbains, le transport inter-îles, les visites touristiques culturelles, les transferts d'urgence médicale, la prévention des incendies de forêt et l'inspection aérienne.
- Faible coût d'exploitation de la main-d'œuvre :Le fonctionnement sans pilote élimine le besoin de pilotes à bord ; seul le personnel de répartition au sol est requis
- Exploitation et maintenance rentables :Le matériel et les logiciels nationaux développés indépendamment réduisent considérablement les dépenses de maintenance de routine, de remplacement des batteries et de mise à niveau du système.
- Réutilisabilité élevée du Vertiport :Peut former une configuration de flotte adaptée avec des véhicules aériens à courte portée pour un réseau de transport complet à basse altitude
- Forte capacité de bagages :Le cockpit panoramique à deux places permet de stocker un grand volume de bagages, surmontant ainsi les limites traditionnelles des petits véhicules aériens pilotés.
| Article de comparaison | Charge rapide CC haute tension intégrée | Changement de batterie rapide et modulaire |
|---|---|---|
| Durée de réapprovisionnement en énergie | Env. 120 minutes pour une charge complète | Remplacement complet de la batterie en 10 minutes |
| Matériel Vertiport de base | Chargeur rapide CC de qualité aéronautique de 120 kW, vertipad, système de distribution d'énergie et de surveillance | Installations de chargement standard, outils de levage de batterie et supports d'échange, stockage d'énergie et entrepôt de chargement de batterie, plusieurs packs de batteries d'aviation de rechange |
| Investissement initial dans Vertiport | Faible - adapté aux opérations à petite échelle avec 1 à 3 avions | Élevé : nécessite des batteries de rechange, un équipement de remplacement et un système de stockage d'énergie, idéal pour les flottes de plus de 5 unités |
| Vols quotidiens maximaux théoriques par avion | 3-4 vols (long temps d'attente au sol causé par la recharge) | 8 à 12 vols - redéploiement rapide avec un temps d'arrêt au sol minimal |
| Exigence d'espace sur le site | Uniquement un espace vertipad et une station de recharge standard | Zones supplémentaires requises pour le stockage de la batterie et les opérations d'échange |
| Schéma de déploiement de la batterie | Uniquement les 4 batteries intégrées d'origine par avion | 1 à 2 jeux de batteries de rechange recommandés par avion ; pool de batteries partagé disponible pour les grandes flottes |
| Coût d’exploitation marginal par vol | Coût de l’électricité légèrement plus élevé, dégradation plus rapide du cycle de la batterie | La charge centralisée à température constante améliore l'efficacité énergétique et prolonge la durée de vie de la batterie. |
| Difficulté d'exploitation et d'entretien | Entretien quotidien simple limité aux chargeurs et aux circuits | Nécessite des opérateurs d'échange professionnels, une inspection régulière des batteries et une gestion de l'entrepôt |
| Compatibilité Vertiport | Compatible avec les vertiports à charge rapide standard existants | Entièrement compatible avec l'infrastructure vertiport établie d'échange de batterie |
| Scénarios d'application recommandés | Utilisation privée en entreprise, vols d'essai, déploiement sur site unique à distance et opérations à basse fréquence | Services de taxi aérien, itinéraires touristiques à haute fréquence, vols interurbains réguliers et exploitation de flottes commerciales à grande échelle |
Product Highlights
eVTOL de taille moyenne avec 2 sièges, autonomie de 200 km. Comprend un vol à ailes composées bimode, une sécurité redondante à liaison complète, un fonctionnement électrique à faible bruit et une double recharge d'énergie (charge rapide et échange de batterie). Idéal pour les déplacements interurbains, le tourisme et les services d'urgence avec une compatibilité élevée avec les vertiports.
UAV de transport à turbopropulseurs de longue portée de 2 tonnes avec une portée de 1000 km et une piste de 800 m
SUNNY-T2000 : drone cargo à turbopropulseur de classe 2 tonnes avec une autonomie de plus de 1 000 km à pleine charge, une soute de 15 m³ et une piste de 800 m requise. Comprend un fonctionnement par tous les temps, un parachutage de précision et une communication par satellite BVR. Idéal pour la logistique principale, le réapprovisionnement d'urgence et les missions de défense avec de faibles coûts opérationnels et une capacité de production de masse.
UAV VTOL à turboréacteur inclinable MD-200 avec une vitesse maximale de 240 km/h, une capacité de charge utile de 120 kg et un fonctionnement par tous les temps
Le drone VTOL MD-200 Tilt Turbojet combine une flexibilité de décollage/atterrissage vertical avec une vitesse de croisière de 240 km/h. Transporte une charge utile de 120 kg pendant 2,5 heures, fonctionne dans des vents de niveau 7 et dans des conditions tous temps. Utilise du kérosène pour un ravitaillement rapide, idéal pour le transport de marchandises, les secours d'urgence et l'inspection industrielle.
Station de recharge suspendue avec 80×60×6000 mm de rail, 100 kg/m de charge utile et 180 A de courant maximal pour les grands parking
Borne de recharge sur rail suspendue avec courant maximum de 180 A et charge utile de 100 kg/m. Déplacement vers les véhicules, réduisant les temps d'attente et les coûts. Prend en charge le V2G et coûte moins cher que les stations fixes.
Kit de premiers soins standard de sauvetage sur le champ de bataille TCCC avec tissu imperméable à l'eau de haute densité 600D/1000D et système de suspension modulaire
Série complète de trousses de premiers secours tactiques, d'ensembles de sauvetage et d'équipement médical pour une utilisation civile, extérieure, de sécurité et sur le champ de bataille. Matériaux durables de qualité défense conformes au TCCC, technologie hémostatique rapide. Certifications d’exportation complètes, personnalisation OEM/ODM et prise en charge mondiale des achats en gros.
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