Dassault Falcon 900EX Business Jet avec une redondance de sécurité à trois moteurs, des performances à courte piste et une cabine spacieuse à fuselage large
Détails de produit
| Vitesse de croisière maximale: | Mach 0,85 (482 nœuds / 892 km/h) | Plafond de service: | 51 000 pieds (15 545 m) |
|---|---|---|---|
| Plage maximale: | 4 350 milles marins (environ 8 056 km) | Distance maximale de décollage: | 5 360 pieds (environ 1 634 m) |
| Dimensions de la cabine: | 10,11 m de longueur × 2,34 m de largeur × 1,88 m de hauteur | poids de décollage maximal: | 48 300 livres (21,9 tonnes) |
Description de produit
Le Falcon 900EXy est une variante numériquement améliorée de la série Falcon 900EX équipée de l'avionique numérique HW EASy. Fabriqué par Dassault Aviation en France, il s'agit d'un avion d'affaires trimoteur lourd à long rayon d'action réputé pour ses performances de sécurité exceptionnelles et sa capacité de décollage et d'atterrissage sur pistes courtes. Il reste l’un des avions d’affaires classiques à long rayon d’action les plus commercialisés sur le marché de l’occasion.
3 * turboréacteurs à double flux HW TFE731-60, chacun d'une poussée de 5 000 lbf. Le temps moteur entre révisions (TBO) atteint 6 000 heures de vol, avec des programmes complets de maintenance en usine disponibles pour minimiser les risques opérationnels.
Vitesse de croisière maximale : Mach 0,85 (482 nœuds / 892 km/h) ; Vitesse de croisière économique à longue distance : Mach 0,80 (459 nœuds), équilibrant efficacité de déplacement et économie de carburant.
51 000 pieds (15 545 m). Il navigue au-dessus des routes aériennes commerciales conventionnelles et des couches météorologiques turbulentes, offrant des trajets fluides avec une planification d'itinéraire flexible.
4 350 milles marins (environ 8 056 km) en configuration standard à pleine charge, permettant des vols intercontinentaux sans escale tels que Londres à New York et Dubaï à Singapour, avec une autonomie maximale d'environ 8,5 heures.
- Distance maximale de décollage : 5 360 pieds (environ 1 634 m)
- Distance d'atterrissage : 3 670 pieds (environ 1 119 m)
Bénéficiant de sa conception trimoteur, l'avion maintient des performances de montée fiables même en cas de panne d'un moteur. Il peut opérer à partir d'aéroports d'affaires de petite et moyenne taille et d'aérodromes à haute altitude, évitant ainsi la congestion dans les principaux aéroports centraux et réduisant le temps de transit au sol pour les voyageurs d'affaires.
- Longueur hors tout : 20,21 m
- Envergure : 19,33 m
- Hauteur : 7,55 m
- Masse maximale au décollage (MTOW) : 48 300 lb (21,9 tonnes)
- Capacité totale de carburant : 21 000 lb, consommation moyenne de carburant : environ 360 gallons américains par heure de vol
Cabine spacieuse à carrosserie large et debout :
- Longueur de la cabine : 10,11 m (33 pi), largeur de la cabine : 2,34 m (7 pi 8 po), hauteur de la cabine : 1,88 m (6 pi 2 po), permettant aux passagers de marcher debout dans toute la cabine
- Disposition standard des sièges : 12 passagers, capacité maximale : 14 passagers
- La configuration typique comprend deux sièges club et un canapé arrière à trois places ; tous les sièges peuvent être entièrement inclinés pour le repos et les réunions d'affaires en vol sur les vols long-courriers
- Pressurisation de la cabine : à une altitude de croisière de 51 000 pieds, l'altitude de la cabine est maintenue à seulement 5 200 pieds, atténuant efficacement le décalage horaire, les étourdissements et la fatigue après de longs vols.
- Volume du coffre à bagages : 127 pieds cubes (environ 3,6 m³), capable de stocker plus de 20 valises professionnelles et bagages de voyage
- Les caractéristiques standard incluent une cuisine professionnelle avancée pour la préparation de repas chauds et des toilettes privées pour prendre en charge les voyages d'affaires longue distance.
L'avion adopte le cockpit numérique en verre HW EASy avec des écrans multifonctionnels LCD complets. Il est équipé de deux systèmes de gestion de vol (FMS), d'une navigation inertielle, d'un ADS-B, d'une navigation de précision RNP, d'un radar météorologique et d'un système d'avertissement de proximité du sol (GPWS). Il prend en charge les approches aux instruments de haute précision dans le monde entier, améliorant considérablement la sécurité opérationnelle par mauvais temps et lors des opérations de nuit. Le cockpit numérique EASy est la mise à niveau clé qui distingue le 900EXy de la variante précédente du 900EX, offrant des coûts de mise à niveau inférieurs et une conformité totale en matière de navigabilité mondiale.
- Redondance de sécurité triple moteur :Rare parmi les jets homologues, la configuration à trois moteurs garantit une montée stable et un déroutement sûr vers d'autres aéroports même avec un moteur en panne, offrant des marges de sécurité bien plus élevées pour les voyages transocéaniques long-courriers.
- Excellentes performances sur pistes courtes :Comparé aux avions long-courriers équivalents de Gulfstream et Bombardier, il nécessite des pistes plus courtes pour le décollage et l'atterrissage, donnant accès à de nombreux petits aéroports privés proches des destinations.
- Cabine large, silencieuse et spacieuse :Bénéficiant d'une efficacité spatiale supérieure et d'un plancher de cabine entièrement plat associé à une réduction active du bruit, il crée un environnement tranquille idéal pour les négociations confidentielles, les conférences en vol et le repos en vol.
- Forte valeur de revente et support opérationnel mature :Avec plus de 180 unités livrées dans le monde, il bénéficie d'un vaste réseau de service mondial et de programmes de maintenance complets du moteur.
Voyages d'affaires transatlantiques et intercontinentaux, vols d'affaires pour cadres supérieurs, circuits mondiaux privés haut de gamme, évacuations médicales aériennes, missions gouvernementales officielles et opérations d'aviation générale vers des îles isolées et des régions sous-développées.
- Inspections 12/24 mois par Duncan, Lincoln novembre 2025
- Inspections 1C/2C et révisions des engrenages par Dassault avril 2021
- Moteurs et APU sur MSP Gold
- Avionique sur MSP Avionique (anciennement HAPP)
- Vision améliorée et système de guidage tête haute
- VENTILATEURS 1/A+, CPDLC, WAAS/LPV
- Poste de pilotage EASy Il avec système HW Primus Epic (Cert.4)
- Communications VHF double HW TR-866B avec 3ème module VHF (radio de données VHF)
- Modules de navigation doubles HW NV-875A
- Récepteurs ADF HW DF-855 doubles
- Émetteurs-récepteurs DME doubles HW DM-855
- Modules de données aérodynamiques doubles HW AZ-200
- Affichage tête haute Flight Dynamics HGS-4860
- Système de vision amélioré CMC CMA-2600 SureSight
- Transpondeurs doubles HW XS-858B ADS-B
- Système de gestion de vol Triple HW EASy
- Modules GPS double matériel avec WAAS/LPV
- Centrales inertielles triple HW Laseref V
- Radio-altimètre double HW RT-300
- Matériel TCAS 3000 avec changement 7.1
- Radar météo HW WU-880 RX/TX/ANT
- Système de capteur de foudre HW LSS-860
- Deux HF Rockwell Collins HF-9000
- Module matériel EGPWS
- Enregistreur vocal de cockpit à semi-conducteurs HW
- Enregistreur de données de vol (88 paramètres)
- ELTA ADT406 ELT
- Gogo L3 Internet
- Thrane & Thrane Aviator 70OD Swift haut débit
- Système téléphonique par satellite Aircell Axxess Il Iridium
- Système de gestion de cabine Rockwell Collins
- Salon aéronautique 4000
- Interface vidéo du poste de pilotage HW EASy
- Moniteurs de cloison avant et arrière
- Moteurs et APU sur MSP Gold
- Avionique sur MSP Avionique (anciennement HAPP)
- Suivi de maintenance Traxxall
- Sortie ADS-B version 2
- CPDLC/VENTILATEURS 1/A+
- WAAS/LPV
- RAAS
- Affichage tête haute
- Vision améliorée
- Liste de contrôle électronique du SIFE
- Compatible BRNAV/VNAV/MNPS/RNP
- TCAS7.1
- Manettes automatiques
| Inspection | Conformité | Prochaine échéance |
|---|---|---|
| Contrôle 1C | 30/04/2021 | avril 2027 |
| Inspection 2C | 30/04/2021 | avril 2033 |
| Inspection 3C | N / A | Novembre 2027 |
| Ing.#1 1000/1300 heures. | 02/01/2019 à 5 345 heures. | 6 545 heures. |
| Ing.#2 1000/1300 heures. | 02/01/2019 à 5 345 heures. | 6 545 heures. |
| Ing.#3 1000/1300 heures. | 02/01/2019 à 5 345 heures. | 6 545 heures. |
| Ing.#1 1500/1650 heures. | 10/05/2017 à 4 650 heures. | 6 250 heures. |
| Ing.#2 1500/1650 heures. | 10/05/2017 à 4 650 heures. | 6 250 heures. |
| Ing.#3 1500/1650 heures. | 10/05/2017 à 4 650 heures. | 6 250 heures. |
| Ing.#1 MPI Insp. | 29/07/2013 à 3 024 heures. | 7 000 heures. |
| Ing.#2 MPI Insp. | 29/07/2013 à 3 024 heures. | 7 000 heures. |
| Ing.#3 MPI Insp. | 29/07/2013 à 3 024 heures. | 7 000 heures. |
| Train d'atterrissage principal OH | 3/2021 @1 820 cycles | 2/2033 ou 7 820 cycles |
| Article | Valeur |
|---|---|
| Rampe maximale | 49 200 livres. |
| Décollage maximum | 49 000 livres. |
| Atterrissage maximum | 4 500 livres. |
| Carburant maximum zéro | 30 864 livres. |
| Carburant maximum utilisable | 21 000 livres. |
| Carburant minimum | 20 700 livres. |
- Siège de saut dans le cockpit
- Grand placard de rangement avancé
- Diviseur dur de cabine arrière
- Compartiment à bagages accessible en vol
- Micro-ondes
- Four haute température
- Machine à expresso
- Cafetière
- Tiroirs à glace doubles
- Prises 115 V CA 60 Hz
Configuration de la cuisine avant pour quatorze (14) passagers :
- Club à quatre (4) places avant avec deux (2) tables à rebord dépliables
- Groupe de conférence Mid Four (4) Place en face d'une crédence
- Divans couchettes faisant face à l'arrière pour accueillir jusqu'à six (6) passagers
- Toilettes pour l'équipage avant et les passagers arrière
- Nouveau tapis (2019)
- Nouvelle garniture de toit d'entrée et rénovation partielle du placage (2021)
(Nouvelle peinture 2021 par Dassault Wilmington)
Blanc Matterhorn avec rayures accentuées rouge brillant et noir brillant.
Product Highlights
Falcon 900EX EASy Business Jet 2008 : sécurité trimoteur, portée de 4 350 nm, capacité sur piste courte (décollage de 5 360 pieds). Cabine debout spacieuse pour 12 à 14 passagers avec cuisine complète. Avionique numérique HW EASy, système de vision amélioré et programmes de maintenance complets. Excellente valeur de revente et support opérationnel global.
UAV de transport à turbopropulseurs de longue portée de 2 tonnes avec une portée de 1000 km et une piste de 800 m
SUNNY-T2000 : drone cargo à turbopropulseur de classe 2 tonnes avec une autonomie de plus de 1 000 km à pleine charge, une soute de 15 m³ et une piste de 800 m requise. Comprend un fonctionnement par tous les temps, un parachutage de précision et une communication par satellite BVR. Idéal pour la logistique principale, le réapprovisionnement d'urgence et les missions de défense avec de faibles coûts opérationnels et une capacité de production de masse.
UAV VTOL à turboréacteur inclinable MD-200 avec une vitesse maximale de 240 km/h, une capacité de charge utile de 120 kg et un fonctionnement par tous les temps
Le drone VTOL MD-200 Tilt Turbojet combine une flexibilité de décollage/atterrissage vertical avec une vitesse de croisière de 240 km/h. Transporte une charge utile de 120 kg pendant 2,5 heures, fonctionne dans des vents de niveau 7 et dans des conditions tous temps. Utilise du kérosène pour un ravitaillement rapide, idéal pour le transport de marchandises, les secours d'urgence et l'inspection industrielle.
Station de recharge suspendue avec 80×60×6000 mm de rail, 100 kg/m de charge utile et 180 A de courant maximal pour les grands parking
Borne de recharge sur rail suspendue avec courant maximum de 180 A et charge utile de 100 kg/m. Déplacement vers les véhicules, réduisant les temps d'attente et les coûts. Prend en charge le V2G et coûte moins cher que les stations fixes.
Kit de premiers soins standard de sauvetage sur le champ de bataille TCCC avec tissu imperméable à l'eau de haute densité 600D/1000D et système de suspension modulaire
Série complète de trousses de premiers secours tactiques, d'ensembles de sauvetage et d'équipement médical pour une utilisation civile, extérieure, de sécurité et sur le champ de bataille. Matériaux durables de qualité défense conformes au TCCC, technologie hémostatique rapide. Certifications d’exportation complètes, personnalisation OEM/ODM et prise en charge mondiale des achats en gros.
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