Urban-1 Standing eVTOL: Movilidad aérea de baja altitud sin licencia con peso ultraligero y control de detección de gravedad
Detalles del producto
| Peso vacío: | ~110 kilos | Carga útil máxima: | 110 kg |
|---|---|---|---|
| Capacidad de ocupantes: | 1 persona | velocidad máxima: | 70 km/h (velocidad máxima desbloqueada 100 km/h) |
| tiempo de vuelo: | 15-20 minutos (la segunda generación mejorada alcanza los 30 minutos) | Altitud operativa: | 0-30 m (recomendado ≤10 m) |
| Sistema de propulsión: | 8 motores propfan cerrados, diseño de energía redundante total de cuatro ejes | Tiempo de carga: | 15 minutos para una capacidad de batería del 80% |
Descripción de producto
- Peso en vacío: ~ 110 kg (estándar ultraligero ultraligero)
- Carga útil máxima: 110 kg (apto para adultos solteros con equipo ligero)
- Ocupación: 1 persona (sólo de pie, sin asiento)
- Velocidad máxima limitada: 70 km/h (velocidad máxima sin bloqueo 100 km/h)
- Tiempo de vuelo continuo: 15-20 minutos (la segunda generación mejorada alcanza los 30 minutos)
- Altitud de operación: rango seguro de baja altitud de 0 a 30 m, altura diaria recomendada ≤ 10 m
- Despegue y aterrizaje: despegue/aterrizaje vertical completo, sin necesidad de pista
- Propulsión: 8 motores de propfan incluidos, distribución de potencia completa redundante de cuatro ejes
- Tipo de potencia: eléctrico de litio puro, cero emisiones
- Fuselaje: todo compuesto de fibra de carbono ligero
- Sistema de control: controlador de vuelo triple redundante NA80 desarrollado por el propio piloto + control de detección de desplazamiento de peso por gravedad
- Carga: la segunda generación admite carga rápida, 15 minutos para el 80% de la capacidad de la batería
- Ningún asiento, cabina y marco de apoyo pesado, peso vacío total de sólo 110 kg, cumple con las normas mundiales de aeronaves ultraligeras (FAA Parte 103)
- En muchas regiones, los usuarios pueden volar sin licencia de piloto, certificado médico o certificado de aeronavegabilidad, umbral de entrada extremadamente bajo
- Pequeña huella, estructura de plataforma compacta; fácil almacenamiento en garajes, techos pequeños o maleteros de vehículos
- Presión de carga total más ligera, mayor relación entre el empuje y el peso, vuelo y giro más flexibles
- Funciona como un scooter de equilibrio eléctrico: inclínese hacia adelante/atrás/lado para cambiar la gravedad del cuerpo
- El avión ajusta automáticamente el empuje del motor para acelerar, desacelerar, girar y flotar
- Sólo un pasamanos sencillo para el agarre de seguridad auxiliar, sin operación compleja del joystick/pedal
- Bajo costo de aprendizaje, los principiantes dominan el control básico en minutos
- Propfan de rejilla de panal de abejas completamente cerrado: rotores completamente envueltos, cero riesgo de corte de la hoja
- Control de vuelo triple redundante + batería y motores redundantes
- Fallo del motor/batería sigue manteniendo un aterrizaje vertical estable
- Equipado con paracaídas de emergencia balística, bolsas de aire de amortiguación de toda la máquina, traje de vuelo anti-colisión del piloto
- Sistema de percepción de IA de 360° (Lidar + cámara visual): detección de obstáculos en tiempo real y aterrizaje automático de emergencia
- Escenarios exclusivos de baja altitud: experiencia de vuelo panorámico, patrulla urbana a corta distancia, búsqueda y rescate de emergencia
- La contaminación eléctrica pura cero, bajo ruido comparable a la conversación diaria
- Bajo coste de fabricación y operación
- Precio objetivo de producción en masa mucho más bajo que los eVTOL con varios asientos
- Corta duración de la batería: sólo 15-20 minutos para la versión estándar, incluso el modelo actualizado sólo 30 minutos
- No puede admitir desplazamientos interurbano de larga distancia, limitados a desplazamientos ultracortos a baja altitud
- Velocidad de crucero oficialmente limitada de 70 km/h, mucho más lenta que los eVTOL de pasajeros de ala compuesta de 200 km/h
- Posición de pie completa durante todo el período de vuelo; el vuelo prolongado causa fácilmente fatiga en las piernas
- Capacidad de carga limitada (máximo 110 kg); los adultos con sobrepeso o transportando equipo pesado no pueden funcionar normalmente
- No hay cabina cerrada, totalmente expuesta al viento, la lluvia, la baja temperatura
- No se puede volar en mal tiempo como lluvia fuerte, viento fuerte, niebla
- Solo para una sola persona, no puede transportar pasajeros o varios conjuntos de equipos de trabajo
- Restricción estricta de baja altitud: altura de vuelo oficialmente recomendada inferior a 10 m
- No puede sobrevolar edificios de gran altura, ríos anchos o grandes carreteras de tráfico.
- El cuello de botella de la densidad de energía de la batería limita las mejoras de resistencia
- Corta duración del ciclo de la batería, carga frecuente requerida para el funcionamiento comercial continuo
- La postura de pie requiere un equipo de protección profesional, lo que agrega un costo adicional de operación
- La capacidad de producción en masa actual es limitada, el ciclo de entrega es largo
- El apoyo a la infraestructura de gestión de baja altitud está incompleto
- Experiencia de turismo aéreo en lugares escénicos
- Patrulla y inspección a baja altitud de bosques, montañas, líneas eléctricas
- Rescate de emergencia a corta distancia, entrega de material de emergencia
- Parque de la ciudad, zona costera patrulla de seguridad a baja altitud
- Vuelo de entretenimiento personal para el campamento de vuelo
Product Highlights
Urban-1 Standing eVTOL: avión ultraligero sin licencia con carga útil de 110 kg, velocidad de 70 km/h y tiempo de vuelo de 15 a 20 minutos. Cuenta con 8 motores propfan cerrados, estructura de fibra de carbono, control de detección de gravedad, sistemas de seguridad triple redundante y carga rápida. Ideal para vuelos panorámicos, patrullaje y rescate de emergencia.
Urban-1 Standing eVTOL: Movilidad aérea de baja altitud sin licencia con peso ultraligero y control de detección de gravedad
Urban-1 Standing eVTOL: avión ultraligero sin licencia con carga útil de 110 kg, velocidad de 70 km/h y tiempo de vuelo de 15 a 20 minutos. Cuenta con 8 motores propfan cerrados, estructura de fibra de carbono, control de detección de gravedad, sistemas de seguridad triple redundante y carga rápida. Ideal para vuelos panorámicos, patrullaje y rescate de emergencia.
Aeronaves de aire-tierra eVTOL con hidrógeno con un alcance de vuelo de 700 km, reabastecimiento de combustible de 3-5 minutos y operación en cualquier clima
Hydrogen eVTOL EVS-5800: alcance ultralargo de 700 km, repostaje de combustible de 3 a 5 minutos, anfibio aire-tierra con conducción por carretera. Estable a -20 °C, vida útil de más de 2000 horas, cero emisiones. Cabina de 5 plazas, despegue vertical, vuelo autónomo.
UAV de transporte de turbohélice de larga duración de 2 toneladas con alcance de 1000 km y requisito de pista de 800 m
SUNNY-T2000: UAV de carga turbohélice de 2 toneladas con un alcance de carga completa de más de 1000 km, una bodega de carga de 15 m³ y una pista de aterrizaje de 800 m. Cuenta con operación en todo clima, lanzamiento aéreo de precisión y comunicación BVR satelital. Ideal para logística troncal, reabastecimiento de emergencia y misiones de defensa con bajos costos operativos y capacidad de producción en masa.
UAV MD-200 Tilt Turbojet VTOL con velocidad máxima de 240 km/h, capacidad de carga útil de 120 kg y funcionamiento en todo tipo de clima
MD-200 Tilt Turbojet VTOL UAV combina flexibilidad de despegue/aterrizaje vertical con una velocidad de crucero de 240 km/h. Transporta una carga útil de 120 kg durante 2,5 horas, opera con vientos de grado 7 y en todas las condiciones climáticas. Utiliza queroseno para aviones para reabastecimiento rápido de combustible, ideal para transporte de carga, rescate de emergencia e inspección industrial.
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