E20 Tiltrotor eVTOL avec une configuration à 5 places, une vitesse de croisière de 260 km/h et une batterie semi-solide haute tension de 800 V
Détails de produit
| Capacité passagers: | 5 (1 pilote + 4 passagers) | Charge utile maximale: | 450 kg |
|---|---|---|---|
| vitesse de croisière: | 260km/h | Vitesse maximale: | 320km/h |
| Gamme de conception: | 200 KILOMÈTRES | Plafond de service: | 3 000 mètres |
| Capacité de la batterie: | 600 kWh | Densité énergétique: | 400 Wh/kg |
| Niveau de bruit: | 70 dB (décollage/atterrissage), 45 dB (en cabine) |
Description de produit
L'avion présente une configuration 5 places (1 pilote + 4 passagers) avec une charge utile maximale de 450 kg. Il conserve sa pleine capacité de charge utile en fonctionnement à pleine charge pour 5 passagers, ce qui le rend idéal pour les déplacements professionnels, le tourisme aérien et les voyages interurbains sur de courtes distances.
- Vitesse de croisière : 260 km/h ; Vitesse de vol maximale en palier : 320 km/h
- Portée maximale de conception : 200 km, couvrant les déplacements urbains et les itinéraires interurbains dans un rayon de 150 km
- Plafond de service : 3 000 mètres ; altitude de fonctionnement conventionnelle : 300 à 600 mètres dans l'espace aérien urbain à basse altitude
En tant qu'eVTOL de classe tonne qui a effectué des essais en vol de transition habités pour la technologie des tiltrotors, il est doté d'un système de propulsion électrique distribué à 6 axes composé de 4 tiltrotors plus 2 rotors fixes. La conception combine la flexibilité de décollage et d’atterrissage vertical des hélicoptères avec l’efficacité énergétique de croisière à grande vitesse des avions à voilure fixe.
Equipé d'une batterie semi-solide haute tension 800 V d'une capacité totale de 600 kWh et d'une densité énergétique supérieure à 400 Wh/kg. Adoptant la conception de batterie intégrée CTW, le système d'alimentation est construit sur 4 blocs de batteries indépendants avec une alimentation entièrement redondante.
L'architecture à 6 moteurs entièrement redondante garantit un vol de retour stable même en cas de dysfonctionnement de 1 à 2 groupes motopropulseurs ou d'un seul bloc de batteries, répondant ainsi aux normes de sécurité de l'aviation civile avec une probabilité d'accident catastrophique de 10⁻⁷.
Équipé d'hélices cinq pales de grand diamètre et à faible vitesse, générant des niveaux de bruit au décollage et à l'atterrissage ≤ 70 dB et un bruit en cabine de seulement 45 dB. Beaucoup plus silencieux que les hélicoptères conventionnels (>100 dB), légalement utilisables en zone urbaine.
Permet d'obtenir une consommation d'énergie de croisière inférieure, une vitesse de vol plus élevée et une portée plus longue par rapport aux eVTOL multi-rotor purs. A sécurisé plus de 500 unités réservées dans le monde avec une livraison massive prévue pour 2027.
La cabine large de style monospace peut contenir 6 valises à main standard. Prend en charge le transport de passagers, la logistique, le sauvetage médical, les visites touristiques et l'aviation officielle sans nécessiter de longues pistes.
Quatre ports de charge indépendants haute puissance permettent une charge de 20 % à 85 % en 20 minutes, avec une charge complète terminée en 45 minutes. Idéal pour les vols quotidiens dispersés sur de courtes distances.
Les modules de batterie amovibles standardisés permettent un remplacement complet de la batterie en 10 minutes. Parfait pour les opérations de taxi aérien à haute fréquence avec des services de location de batteries disponibles.
| Catégorie de coût | Caractéristiques | Comparaison |
|---|---|---|
| Coût opérationnel unitaire | 3-4 RMB par passager et par kilomètre | Comparable aux tarifs des taxis urbains ; ~1/10 des hélicoptères conventionnels |
| Consommation d'énergie | 120-150 kWh par heure de vol (180-225 RMB/heure) | Le carburant seul pour un hélicoptère de 5 places dépasse 1 400 RMB/heure |
| Entretien courant | 15 à 20 % des coûts de maintenance des hélicoptères ; Fréquence réduite de 80 % | Inspection annuelle : 50 000 à 80 000 RMB par avion |
| Remplacement de la batterie | 1 000 cycles de charge ; remplacement tous les 3 à 5 ans | Location de batterie disponible ; remplacement de cellules individuelles possible |
- Primes d'assurance inférieures de 40 % grâce à la conception de sécurité à redondance multiple
- Opérations au sol simplifiées sans équipe de maintenance professionnelle pour hélicoptères
- Système de pronostics et de gestion de la santé PHM pour la maintenance prédictive
Product Highlights
E20 Tiltrotor eVTOL : configuration 5 places avec charge utile de 450 kg, vitesse de croisière de 260 km/h, autonomie de 200 km. Comprend une propulsion électrique distribuée sur 6 axes, une batterie semi-solide de 800 V et une redondance de sécurité de niveau aviation civile. Conception silencieuse (70 dB), efficacité commerciale élevée et agencement de cabine flexible pour les opérations dans l’espace aérien urbain.
UAV de transport à turbopropulseurs de longue portée de 2 tonnes avec une portée de 1000 km et une piste de 800 m
SUNNY-T2000 : drone cargo à turbopropulseur de classe 2 tonnes avec une autonomie de plus de 1 000 km à pleine charge, une soute de 15 m³ et une piste de 800 m requise. Comprend un fonctionnement par tous les temps, un parachutage de précision et une communication par satellite BVR. Idéal pour la logistique principale, le réapprovisionnement d'urgence et les missions de défense avec de faibles coûts opérationnels et une capacité de production de masse.
UAV VTOL à turboréacteur inclinable MD-200 avec une vitesse maximale de 240 km/h, une capacité de charge utile de 120 kg et un fonctionnement par tous les temps
Le drone VTOL MD-200 Tilt Turbojet combine une flexibilité de décollage/atterrissage vertical avec une vitesse de croisière de 240 km/h. Transporte une charge utile de 120 kg pendant 2,5 heures, fonctionne dans des vents de niveau 7 et dans des conditions tous temps. Utilise du kérosène pour un ravitaillement rapide, idéal pour le transport de marchandises, les secours d'urgence et l'inspection industrielle.
Station de recharge suspendue avec 80×60×6000 mm de rail, 100 kg/m de charge utile et 180 A de courant maximal pour les grands parking
Borne de recharge sur rail suspendue avec courant maximum de 180 A et charge utile de 100 kg/m. Déplacement vers les véhicules, réduisant les temps d'attente et les coûts. Prend en charge le V2G et coûte moins cher que les stations fixes.
Kit de premiers soins standard de sauvetage sur le champ de bataille TCCC avec tissu imperméable à l'eau de haute densité 600D/1000D et système de suspension modulaire
Série complète de trousses de premiers secours tactiques, d'ensembles de sauvetage et d'équipement médical pour une utilisation civile, extérieure, de sécurité et sur le champ de bataille. Matériaux durables de qualité défense conformes au TCCC, technologie hémostatique rapide. Certifications d’exportation complètes, personnalisation OEM/ODM et prise en charge mondiale des achats en gros.
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