E20 Tiltrotor eVTOL with 5-seat configuration, 260 km/h cruising speed, and 800V high-voltage semi-solid state battery
Detalhes do produto
| Capacidade de passageiros: | 5 (1 piloto + 4 passageiros) | Carga Máxima: | 450 kg |
|---|---|---|---|
| velocidade de cruzeiro: | 260 km/h | Velocidade máxima: | 320 km/h |
| Gama de Projetos: | 200 QUILÔMETROS | Teto de serviço: | 3.000 medidores |
| Capacidade da bateria: | 600 kWh | Densidade de Energia: | 400Wh/kg |
| Nível de ruído: | 70 dB (decolagem/pouso), 45 dB (na cabine) |
Descrição do produto
The aircraft features a 5-seat configuration (1 pilot + 4 passengers) with a maximum useful load of 450 kg. It maintains full payload capacity under 5-passenger full-load operation, making it ideal for business commuting, aerial tourism, and short-haul intercity travel.
- Cruising speed: 260 km/h; Maximum level flight speed: 320 km/h
- Design maximum range: 200 km, covering urban commuting and intercity routes within 150 km
- Service ceiling: 3,000 meters; conventional operating altitude: 300-600 meters in urban low-altitude airspace
As a ton-class eVTOL that has completed manned transition flight tests for tiltrotor technology, it features a 6-axis distributed electric propulsion system consisting of 4 tiltrotors plus 2 fixed rotors. The design combines the vertical takeoff and landing flexibility of helicopters with the high-speed cruise energy efficiency of fixed-wing aircraft.
Equipped with an 800V high-voltage semi-solid state battery pack with a total capacity of 600 kWh and an energy density exceeding 400 Wh/kg. Adopting the CTW integrated battery-wing design, the power system is built on 4 independent battery packs with fully redundant power supply.
The 6-motor fully redundant architecture ensures stable return flight even if 1 to 2 power units or a single battery pack malfunctions, meeting civil aviation safety standards with catastrophic accident probability of 10⁻⁷.
Fitted with large-diameter, low-speed five-blade propellers, generating takeoff and landing noise levels ≤70 dB and in-cabin noise of only 45 dB. Far quieter than conventional helicopters (>100 dB), legally operable in urban areas.
Achieves lower cruise energy consumption, higher flight speed, and longer range compared to pure multi-rotor eVTOLs. Has secured over 500 units reserved globally with mass delivery scheduled for 2027.
MPV-style wide-body cabin stores 6 standard carry-on suitcases. Supports passenger transport, logistics, medical rescue, scenic sightseeing, and official aviation without requiring long runways.
Four independent high-power charging ports enable charging from 20% to 85% within 20 minutes, with full charge completed in 45 minutes. Ideal for scattered short-distance daily flights.
Standardized detachable battery modules allow full battery replacement within 10 minutes. Perfect for high-frequency air taxi operations with battery leasing services available.
| Cost Category | Specifications | Comparison |
|---|---|---|
| Unit Operational Cost | 3-4 RMB per passenger per kilometer | Comparable to urban taxi fares; ~1/10 of conventional helicopters |
| Energy Consumption | 120-150 kWh per flight hour (180-225 RMB/hour) | Fuel alone for 5-seat helicopter exceeds 1,400 RMB/hour |
| Routine Maintenance | 15-20% of helicopter maintenance costs; 80% reduced frequency | Annual inspection: 50,000-80,000 RMB per aircraft |
| Battery Replacement | 1,000 charge cycles; replacement every 3-5 years | Battery leasing available; individual cell replacement possible |
- 40% lower insurance premiums due to multi-redundancy safety design
- Simplified ground operations without professional helicopter maintenance crew
- PHM Prognostics and Health Management system for predictive maintenance
Product Highlights
E20 Tiltrotor eVTOL: configuração de 5 lugares com carga útil de 450 kg, velocidade de cruzeiro de 260 km/h, autonomia de 200 km. Possui propulsão elétrica distribuída de 6 eixos, bateria de estado semissólido de 800 V e redundância de segurança de nível de aviação civil. Design de baixo ruído (70dB), alta eficiência comercial e layout de cabine flexível para operações em espaço aéreo urbano.
2Ton Class 5-seat autonomous eVTOL with 250 km range and dual-mode operation for urban commuting and air taxi services
EVTOL de asa composta de 5 lugares com autonomia de 250 km para deslocamento urbano. Possui 20 unidades de potência independentes, vôo autônomo, carga útil de 700 kg e opções de energia dupla (totalmente elétrica/híbrida). Oferece segurança de alta redundância com rotores 16+4, estrutura de fibra de carbono de nível de aviação e tecnologia comprovada da equipe C919. 98% de localização nacional garante preços competitivos e estabilidade da cadeia de fornecimento.
AE200 eVTOL Elétrico de Seis Lugares com Alcance de 200km para Mobilidade Aérea Urbana e Operações de Baixa Altitude
AE200: eVTOL totalmente elétrico de seis lugares para mobilidade aérea urbana. Possui alcance de 200 km, velocidade de cruzeiro de 248 km/h e layout de cabine flexível. Vantagens em segurança, economia, conforto e ecologia. Ideal para turismo aéreo, deslocamento e resposta a emergências.
E20 Tiltrotor eVTOL with 5-seat configuration, 260 km/h cruising speed, and 800V high-voltage semi-solid state battery
E20 Tiltrotor eVTOL: configuração de 5 lugares com carga útil de 450 kg, velocidade de cruzeiro de 260 km/h, autonomia de 200 km. Possui propulsão elétrica distribuída de 6 eixos, bateria de estado semissólido de 800 V e redundância de segurança de nível de aviação civil. Design de baixo ruído (70dB), alta eficiência comercial e layout de cabine flexível para operações em espaço aéreo urbano.
2.5-ton Class eVTOL Tiltrotor Aircraft with Extended-Range Passenger Version, All-Electric Passenger Version and 500 kg Payload
Quatro variantes de eVTOL de 2,5 toneladas: passageiros com alcance estendido (alcance de 500 km), passageiros urbanos totalmente elétricos, carga e modelos de inspeção especial. Possui tiltrotores de 6 dutos, alimentação redundante, vôo autônomo, estrutura de fibra de carbono e reconfiguração modular. Oferece opções de energia dupla, baixas necessidades de infraestrutura e produção doméstica para eficiência de custos.
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