Moteur électrique hybride à combustion à haut rendement avec structure compacte légère et génération d'énergie hybride intégrée pour l'aviation
Détails de produit
| Efficacité thermique: | 40%~44% | Consommation minimale de carburant: | 213~223 g/kWh |
|---|---|---|---|
| Densité de puissance: | 1,2~1,8 kW/kg | Efficacité de la production d'électricité: | >95 % (refroidi par eau), >92 % (refroidi par air) |
| Plage de vitesse de fonctionnement: | 1800 ~ 3200 tr/min | Température de démarrage à froid: | -40 ℃ ~ + 55 ℃ |
| Fonctionnement à altitude maximale: | 4500m | Sortie de puissance de pointe: | 17 kW à 7 000 tr/min |
| Puissance de sortie évaluée: | 15 kW à 6 600 tr/min | Dimensions: | 380 * 410,5 * 365 millimètres |
| Poids total: | 19,5 kg |
Description de produit
- Système de combustion à haute efficacité :Cycle Atkinson et conception DVVT atteignant une efficacité thermique de 40 % à 44 % avec des ports d'admission à fort basculement, des bobines d'allumage à haute énergie, un EGR refroidi à basse pression et une technologie de refroidissement divisé. Consommation spécifique minimale de carburant : 213~223 g/kWh.
- Structure légère et compacte :Construction entièrement en alliage d'aluminium, en alliage de magnésium, en alliage de titane et en fibre de carbone avec une réduction de poids de 15 % à 30 %. Disposition à cylindres opposés avec dimension axiale ultra-courte. Densité de puissance : 1,2 ~ 1,8 kW/kg.
- Production d’énergie hybride intégrée :Moteur à aimant permanent démarreur-générateur intégré à l’arrière du vilebrequin. Efficacité de la production d'électricité : >95 % (refroidi par eau), >92 % (refroidi par air). Fonctionnement stable à 1 800 ~ 3 200 tr/min avec conception à double redondance.
- Haute fiabilité et adaptabilité environnementale :Basé sur une plate-forme de moteur automobile mature. Modèles refroidis par air : fonctionnement de -40℃ à +55℃, jusqu'à 4500 m d'altitude. Compatible avec l'essence d'aviation, l'essence automobile 92# et 95#.
- Contrôle électronique intelligent et intégration :Système de contrôle électronique hybride Lingxi auto-développé avec une plage de fonctionnement à haut rendement de 92 %. Prend en charge l'extension de gamme en série et les modes d'assistance parallèle avec des interfaces standardisées.
- Avantage de coût remarquable :Prix global 1/3 à 1/5 des turboréacteurs/turbopropulseurs de puissance équivalente, coût de maintenance réduit de plus de 50 %.
- Endurance prolongée :Augmente le temps de vol de moins d'une heure (entièrement électrique) à 3 à 8 heures.
- Capacité de charge utile plus élevée :Augmente la charge utile de la mission de 20 à 40 % pour le même poids total par rapport aux systèmes entièrement électriques.
- Maintenance facile et chaîne d’approvisionnement mature :Pièces de rechange universelles et réseaux de service étendus.
- Faible bruit et vibrations :La structure à cylindres opposés offre un équilibre dynamique naturel avec des vibrations et un bruit inférieurs de 15 à 25 dB à ceux des turboréacteurs.
- Moteurs à pistons d’aviation traditionnels :Poids lourd, faible efficacité thermique (30 % ~ 35 %), coût élevé et maintenance compliquée.
- Moteur hybride basse altitude Wuling :30 % plus léger, 10 % d’efficacité thermique supérieure, 50 % de coûts inférieurs, une maintenance simple et une conception de production d’énergie hybride intégrée.
- Par rapport aux turboréacteurs :Consommation de carburant réduite de 40 à 60 %, durée de vie 3 à 5 fois plus longue et coût extrêmement faible.
- Grands drones cargo (charge utile : 50 ~ 200 kg, endurance : 3 ~ 6 heures)
- Drones de protection des plantes agricoles (Opération haute altitude & longue durée)
- Petit eVTOL (2 à 4 passagers pour les déplacements domicile-travail sur de courtes distances)
- Drones de cartographie et d'inspection (exigences de longue endurance et de faible bruit)
| Paramètre | FS1A10 | HS1A15 |
|---|---|---|
| Puissance de sortie maximale (kW/tr/min) | 12 / 7000 | 17 / 7000 |
| Puissance de sortie nominale (kW/tr/min) | 10 / 6800 | 15 / 6600 |
| Consommation de carburant au maximum. Puissance (L/h) | - | 12 |
| Type de carburant | Essence sans plomb 92# mélangée à un lubrifiant 2 temps entièrement synthétique dans un rapport de 40:1 | Essence sans plomb 92# mélangée à un lubrifiant 2 temps entièrement synthétique dans un rapport de 40:1. |
| Contrôle du moteur | Injection électronique de carburant du calculateur | Injection électronique de carburant du calculateur |
| Type de générateur | Générateur à aimant permanent sans capteur | Générateur à aimant permanent sans capteur |
| Batterie compatible | 18S | 14S / 18S |
| Dimensions hors tout (L * L * H) (mm) | 420*310*345 | 380*410,5*365 |
| TBO (h) | ≥ 300 | - |
| Poids total du système d'extension d'autonomie (kg) | 17 | 19,5 |
| Configuration applicable | - | Monomoteur pour avion à 4 rotors ; Bimoteur pour avion à 6 rotors |
Product Highlights
Moteur à pistons hybride léger pour drones. Efficacité thermique de 40 à 44 %, autonomie de 3 à 8 heures, densité de puissance de 1,2 à 1,8 kW/kg. Alternative économique aux turboréacteurs avec une capacité de démarrage à froid de -40 ℃.
UAV de transport à turbopropulseurs de longue portée de 2 tonnes avec une portée de 1000 km et une piste de 800 m
SUNNY-T2000 : drone cargo à turbopropulseur de classe 2 tonnes avec une autonomie de plus de 1 000 km à pleine charge, une soute de 15 m³ et une piste de 800 m requise. Comprend un fonctionnement par tous les temps, un parachutage de précision et une communication par satellite BVR. Idéal pour la logistique principale, le réapprovisionnement d'urgence et les missions de défense avec de faibles coûts opérationnels et une capacité de production de masse.
UAV VTOL à turboréacteur inclinable MD-200 avec une vitesse maximale de 240 km/h, une capacité de charge utile de 120 kg et un fonctionnement par tous les temps
Le drone VTOL MD-200 Tilt Turbojet combine une flexibilité de décollage/atterrissage vertical avec une vitesse de croisière de 240 km/h. Transporte une charge utile de 120 kg pendant 2,5 heures, fonctionne dans des vents de niveau 7 et dans des conditions tous temps. Utilise du kérosène pour un ravitaillement rapide, idéal pour le transport de marchandises, les secours d'urgence et l'inspection industrielle.
Station de recharge suspendue avec 80×60×6000 mm de rail, 100 kg/m de charge utile et 180 A de courant maximal pour les grands parking
Borne de recharge sur rail suspendue avec courant maximum de 180 A et charge utile de 100 kg/m. Déplacement vers les véhicules, réduisant les temps d'attente et les coûts. Prend en charge le V2G et coûte moins cher que les stations fixes.
Kit de premiers soins standard de sauvetage sur le champ de bataille TCCC avec tissu imperméable à l'eau de haute densité 600D/1000D et système de suspension modulaire
Série complète de trousses de premiers secours tactiques, d'ensembles de sauvetage et d'équipement médical pour une utilisation civile, extérieure, de sécurité et sur le champ de bataille. Matériaux durables de qualité défense conformes au TCCC, technologie hémostatique rapide. Certifications d’exportation complètes, personnalisation OEM/ODM et prise en charge mondiale des achats en gros.
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