Motor híbrido de combustión de alta eficiencia con estructura compacta ligera y generación de energía híbrida integrada para la aviación
Detalles del producto
| Eficiencia térmica: | 40%~44% | Consumo mínimo de combustible: | 213~223 g/kWh |
|---|---|---|---|
| Densidad de poder: | 1,2~1,8kW/kg | Eficiencia de generación de energía: | >95% (refrigerado por agua), >92% (refrigerado por aire) |
| Rango de velocidades de funcionamiento: | 1800~3200rpm | Temperatura de arranque en frío: | -40 ℃ ~ +55 ℃ |
| Operación de altitud máxima: | 4500m | Potencia máxima: | 17 kilovatios @ 7000rpm |
| Salida de poder clasificado: | 15 kilovatios @ 6600rpm | Dimensiones: | 380*410,5*365mm |
| Peso Total: | 19,5 kilos |
Descripción de producto
- Sistema de combustión de alta eficiencia:Diseño de ciclo Atkinson y DVVT que logra una eficiencia térmica del 40 % al 44 % con puertos de admisión de alta rotación, bobinas de encendido de alta energía, EGR enfriado a baja presión y tecnología de enfriamiento dividido. Consumo mínimo específico de combustible: 213~223 g/kWh.
- Estructura ligera y compacta:Construcción completa en aleación de aluminio, aleación de magnesio, aleación de titanio y fibra de carbono con una reducción de peso del 15% al 30%. Diseño de cilindros opuestos con dimensión axial ultracorta. Densidad de potencia: 1,2~1,8 kW/kg.
- Generación de energía híbrida integrada:Motor de arranque-generador de imanes permanentes integrado en la parte trasera del cigüeñal. Eficiencia de generación de energía: >95% (refrigerado por agua), >92% (refrigerado por aire). Operación estable a 1800~3200rpm con diseño de redundancia dual.
- Alta confiabilidad y adaptabilidad ambiental:Basado en una plataforma madura de motores de automóviles. Modelos refrigerados por aire: funcionamiento de -40 ℃ a +55 ℃, hasta 4500 m de altitud. Compatible con gasolina de aviación, gasolina automotriz 92# y 95#.
- Control electrónico inteligente e integración:Sistema de control electrónico híbrido Lingxi de desarrollo propio con un rango de operación de alta eficiencia del 92%. Admite modos de extensión de rango en serie y asistencia en paralelo con interfaces estandarizadas.
- Notable ventaja de costos:Precio global de 1/3 a 1/5 de los motores turborreactores/turbohélice con potencia equivalente, coste de mantenimiento reducido en más del 50%.
- Resistencia extendida:Aumenta el tiempo de vuelo de menos de 1 hora (completamente eléctrico) a 3 ~ 8 horas.
- Mayor capacidad de carga útil:Aumenta la carga útil de la misión entre un 20% y un 40% con el mismo peso total en comparación con los sistemas totalmente eléctricos.
- Fácil mantenimiento y cadena de suministro madura:Repuestos universales y amplias redes de servicio.
- Bajo nivel de ruido y vibración:La estructura de cilindros opuestos proporciona un equilibrio dinámico natural con una vibración y un ruido entre 15 y 25 dB menores que los motores turborreactores.
- Motores de pistón de aviación tradicionales:Peso pesado, baja eficiencia térmica (30%~35%), alto costo y mantenimiento complicado.
- Motor híbrido de baja altitud Wuling:30% más liviano, 10% más de eficiencia térmica, 50% menos de costo, mantenimiento simple y diseño de generación de energía híbrida integrada.
- En comparación con los motores turborreactores:Consumo de combustible entre un 40 % y un 60 % menor, una vida útil de 3 a 5 veces más larga y un coste extremadamente bajo.
- UAV de carga grande (carga útil: 50 ~ 200 kg, resistencia: 3 ~ 6 horas)
- UAV para protección de plantas agrícolas (operaciones a gran altitud y larga duración)
- eVTOL pequeño (de 2 a 4 pasajeros para desplazamientos de corta distancia)
- UAV de mapeo e inspección (requisitos de larga duración y bajo nivel de ruido)
| Parámetro | FS1A10 | HS1A15 |
|---|---|---|
| Salida de potencia máxima (kW/rpm) | 12 / 7000 | 17 / 7000 |
| Potencia nominal de salida (kW/rpm) | 10/6800 | 15 / 6600 |
| Consumo de combustible al máximo. Potencia (L/h) | - | 12 |
| Tipo de combustible | Gasolina sin plomo 92# mezclada con lubricante totalmente sintético para motores de 2 tiempos en una proporción de 40:1 | Gasolina sin plomo 92# mezclada con lubricante totalmente sintético para motores de 2 tiempos en una proporción de 40:1 |
| Control del motor | Inyección electrónica de combustible ECU | Inyección electrónica de combustible ECU |
| Tipo de generador | Generador de imanes permanentes sin sensores | Generador de imanes permanentes sin sensores |
| Batería compatible | 18S | 14S/18S |
| Dimensiones totales (largo * ancho * alto) (mm) | 420*310*345 | 380*410,5*365 |
| TBO (horas) | ≥ 300 | - |
| Peso total del sistema extensor de alcance (kg) | 17 | 19.5 |
| Configuración aplicable | - | Monomotor para aviones de 4 rotores; Bimotor para aviones de 6 rotores |
Product Highlights
Motor de pistón híbrido ligero para vehículos aéreos no tripulados. 40-44 % de eficiencia térmica, 3-8 h de autonomía, 1,2-1,8 kW/kg de densidad de potencia. Alternativa rentable a los turborreactores con capacidad de arranque en frío a -40 ℃.
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SUNNY-T2000: UAV de carga turbohélice de 2 toneladas con un alcance de carga completa de más de 1000 km, una bodega de carga de 15 m³ y una pista de aterrizaje de 800 m. Cuenta con operación en todo clima, lanzamiento aéreo de precisión y comunicación BVR satelital. Ideal para logística troncal, reabastecimiento de emergencia y misiones de defensa con bajos costos operativos y capacidad de producción en masa.
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Serie completa de botiquines tácticos de primeros auxilios, equipos de rescate y equipos médicos para uso civil, al aire libre, de seguridad y en el campo de batalla. Materiales duraderos de grado de defensa que cumplen con TCCC y tecnología hemostática rápida. Certificaciones de exportación completas, personalización OEM/ODM y soporte global de adquisiciones a granel.
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