Véhicule de soutien sans pilote de combat à roues avec suspension indépendante à 6 roues, traversée d'obstacles de 450 mm et capacité de charge utile de 800 kg
Détails de produit
| Dimension globale: | 2400×1600×1300 millimètres | Matériau du châssis: | Acier épais renforcé |
|---|---|---|---|
| Configuration du pneu: | 6 jeux de pneus tout-terrain tout-terrain AT | Vitesse de voyage maximale: | ≥ 60 km/h |
| charge utile nominale: | 800KG | gamme de croisière: | 80 km (sans charge) ; 50 km (pleine charge) |
| Autorisation de sol: | ≥240 millimètres | Hauteur maximale de l'obstacle vertical: | 450 millimètres |
| Pente d'escalade maximale: | ≥60% | Profondeur maximale de pataugeoire: | 500 millimètres |
| Largeur maximale de la tranchée: | 700 millimètres |
Description de produit
Le châssis du véhicule sans pilote est doté d'une conception complète comprenant un système de groupe motopropulseur, un système de déplacement, un système de commande, un système de freinage, un système de direction et une structure de carrosserie modulaire.Cette plate-forme polyvalente à usage général utilise une construction carrosserie-cadre avec des suspensions à double cheville avant et arrière pour le nivellement automatique du corps sur un terrain complexe.
- Le groupe motopropulseur:Moteurs, moteurs-conducteurs, boîtes de vitesses, batteries électriques avec BMS (système de gestion des batteries)
- Système de déplacement:Les pièces de pneumatiques tout-terrain, les pièces d'essieux de direction, les pièces d'essieux de traction et les suspensions
- Système de contrôle:VCU (unité de contrôle du véhicule), module de contrôle de domaine de navigation autonome hors ligne, module de positionnement intégré RTK-INS
- Système de direction:Moteurs de direction, ECU et engrenages de direction
- Corps du véhicule:Panneaux de carrosserie, cadre, trappes de maintenance, interfaces de monture supérieure et feux de véhicule
- Un groupe motopropulseur à double entraînement distribué monté au milieu avec un extenseur d'autonomie développé pour une puissance robuste à l'extrémité des roues et une autonomie de croisière étendue
- La direction de l'essieu avant avec conception différentielle à l'extrémité de la roue permet un rayon de virage minimum de 5 m et une capacité de direction pivotée
- La suspension indépendante à six roues avec conception longue distance offre des performances hors route supérieures
- La structure standardisée de la plateforme prend en charge diverses charges utiles de mission, notamment le transport de marchandises, la reconnaissance, le soutien au feu et la réponse d'urgence.
- Interfaces de commande matérielle/logicielle standard compatibles avec les systèmes de conduite autonome et de pilotage à distance
- Une gestion thermique intelligente assure un fonctionnement fiable à des températures ambiantes de -30°C à 55°C
| Nom de l'article | Paramètre |
|---|---|
| Dimension globale | 2400 × 1600 × 1300 mm |
| Matériau du châssis | Acier épais renforcé pour carrosserie principale et composants structurels |
| Configuration du pneu | 6 ensembles de pneus tout-terrain AT |
| Max. Vitesse de déplacement | ≥ 60 km/h |
| Charge utile nominale | 800 kg ou plus |
| Portée de croisière | 80 km (sans charge); 50 km (charge complète) |
| Dégagement du sol | ≥ 240 mm |
| Max. Hauteur verticale du passage d'obstacle | 450 mm |
| Gradient de montée max. | ≥ 60% |
| Profondeur max. | 500 mm |
| Largeur maximale de traversée de tranchée | 700 mm |
| Absorption des chocs | 3 ensembles d'amortisseurs de suspension indépendants de chaque côté |
| Précision de positionnement | 30 mm |
| Grade de protection contre les intrusions | ≥ IP65 |
Product Highlights
Châssis sans pilote tout-terrain WR700 : charge utile de 800 kg, vitesse de 60 km/h, franchissement d'obstacles de 450 mm. Classé IP65 avec interfaces modulaires pour les stations d'armes, la surveillance et l'intégration de drones. Certifié selon les normes de défense chinoises.
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