Vehículo de apoyo no tripulado de combate de ruedas con suspensión independiente de 6 ruedas, cruce de obstáculos de 450 mm y capacidad de carga útil de 800 kg
Detalles del producto
| Dimensión general: | 2400×1600×1300 milímetros | Material del chasis: | Acero grueso reforzado |
|---|---|---|---|
| Configuración del neumático: | 6 juegos de neumáticos todoterreno todoterreno AT | Velocidad de viaje máxima: | ≥ 60 km/h |
| carga útil: | 800 kilos | rango de crucero: | 80 km (sin carga); 50 kilómetros (carga completa) |
| Distancia al suelo: | ≥240 milímetros | Altura máxima de obstáculos verticales: | 450 milímetros |
| Pendiente de escalada máxima: | ≥60% | Profundidad máxima de vadeo: | 500 milímetros |
| Ancho máximo de zanja: | 700 milímetros |
Descripción de producto
El chasis del vehículo no tripulado presenta un diseño integral que comprende sistema de tren motriz, sistema de viaje, sistema de control, sistema de frenos, sistema de dirección y estructura modular de la carrocería.Esta versátil plataforma de uso general emplea una construcción de carrocería en el marco con suspensiones delanteras y traseras de doble columna para nivelar automáticamente el cuerpo en terrenos complejos.
- El sistema de propulsión:Motores, conductores de motores, cajas de cambios, baterías de potencia con BMS (sistema de gestión de baterías)
- Sistema de viaje:Las demás piezas de neumáticos y de suspensiones
- Sistema de control:VCU (unidad de control del vehículo), módulo de control de dominio de navegación autónoma fuera de línea, módulo de posicionamiento integrado RTK-INS
- Sistema de dirección:Motor de dirección, ECU y engranajes de dirección
- Cuerpo del vehículo:Los paneles de la carrocería, el marco, las escotillas de mantenimiento, las interfaces de montaje superior y las luces del vehículo
- Tren motriz distribuido de doble tracción montado en el centro con extensor de autonomía desarrollado por el propio fabricante para una potencia robusta en el extremo de la rueda y un rango de crucero extendido
- Dirección del eje delantero con diseño de diferencial de extremo de rueda permite un radio de giro mínimo de 5 m y capacidad de dirección por pivote
- Suspensión independiente de seis ruedas con diseño de largo recorrido proporciona un rendimiento todoterreno superior
- La estructura de la plataforma estandarizada soporta diversas cargas útiles de la misión, incluido el transporte de carga, reconocimiento, apoyo de fuego y respuesta de emergencia.
- Interfaces de control hardware/software estándar compatibles con sistemas de conducción autónoma y de control remoto
- La gestión térmica inteligente garantiza un funcionamiento fiable de las temperaturas ambientales de -30°C a 55°C
| Punto de trabajo | Parámetro |
|---|---|
| Dimensión general | Las mediciones de la longitud de la banda son las siguientes: |
| Material del chasis | Acero grueso reforzado para el cuerpo principal y los componentes estructurales |
| Configuración del neumático | 6 juegos de neumáticos todoterreno AT |
| Velocidad de viaje máxima | ≥ 60 km/h |
| Carga útil nominal | 800 kg de peso |
| Rango de crucero | 80 km (sin carga); 50 km (con carga completa) |
| Acceso libre al suelo | ≥ 240 mm |
| Max. Alturas de cruce de obstáculos verticales | Cubiertas |
| Gradiente de escalada máximo | ≥ 60% |
| Profundidad máxima | 500 mm |
| Ancho máximo de cruce de la zanja | de una longitud igual o superior a 700 mm |
| Absorción de choques | 3 juegos de amortiguadores de suspensión independientes en cada lado |
| Precisión de posicionamiento | 30 mm |
| Grado de protección contra la entrada | ≥ IP65 |
Product Highlights
Chasis no tripulado todoterreno WR700: carga útil de 800 kg, velocidad de 60 km/h, distancia de obstáculos de 450 mm. Clasificación IP65 con interfaces modulares para estaciones de armas, vigilancia e integración de drones. Certificado según los estándares de defensa chinos.
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