W5000 Gran avión de carga no tripulado con carga útil de 5 toneladas, alcance de 2.600 km y operación de pista de 800 metros
Detalles del producto
| Longitud de fuselaje: | 22,89 metros | Envergadura: | 22,70 metros |
|---|---|---|---|
| Altura del fuselaje: | 7,51 metros | Volumen de bodega de carga: | ≥65m³ |
| peso máximo de despegue: | 10.800 kilogramos | Carga útil máxima: | 5,000 kg |
| Peso máximo de aterrizaje: | 10,500 kg | Proporción de material compuesto: | 65% del fuselaje principal |
Descripción de producto
- Longitud del fuselaje: 22,89 m
- Envergadura: 22,70 m
- Altura del fuselaje: 7,51 m
- Volumen de bodega de carga: ≥65 m³; Puerta de rampa trasera de apertura total y recta, compatible con 12 tipos de paletas y contenedores de aviación estándar, capaz de transportar carga extralarga de 13 metros
- Peso máximo al despegue: 10.800 kg
- Carga útil máxima: 5.000 kg (5 toneladas)
- Peso máximo de aterrizaje: 10.500 kg
- Proporción de material compuesto: 65% del fuselaje principal, lo que reduce el peso estructural en un 34%
- Configuración: Dos motores turbohélice domésticos AEP-100, 1200 caballos de fuerza por unidad
- Intervalo de revisión del motor: 3000 horas de vuelo
- Tipo de combustible: queroseno de aviación
- Velocidad máxima de crucero: 526 km/h
- Autonomía máxima a plena carga: 2.600 km
- Altitud de crucero: 6.000 m (evita rutas aéreas de pasajeros con mucho tráfico tripulado y reduce los conflictos en el espacio aéreo)
- Requisito de despegue y aterrizaje: Operable en pistas generales pavimentadas/de grava de 800 a 1200 m
- Vida útil de diseño: 140 000 horas de vuelo/120 000 ciclos de despegue y aterrizaje, vida útil de diseño de 25 años
- Control de flota: un equipo de tripulación de tierra puede supervisar de forma remota entre 6 y 7 aviones simultáneamente
- Tiempo de respuesta en el aeropuerto: ≤15 minutos para carga/descarga completa de carga + inspección de rutina
Desarrollado desde cero exclusivamente para logística, no convertido a partir de aviones tripulados. Elimina 8 conjuntos de sistemas de apoyo tripulados, incluida la cabina, el suministro de oxígeno, el control de temperatura, los asientos y los parabrisas, lo que reduce considerablemente el peso en vacío. La bodega de carga totalmente directa desde el morro hasta la cola mejora la utilización del espacio en más del 15% en comparación con los aviones de carga tripulados convertidos.
Los compuestos de fibra de carbono se aplican ampliamente en estructuras de soporte de carga primarias, brindando peso liviano, fuerte resistencia a la fatiga y resistencia a la corrosión por niebla salina. En comparación con las estructuras de aviones totalmente metálicas, los costos de mantenimiento a largo plazo se reducen en más de un 20 %, lo que respalda la operación a largo plazo en ambientes costeros e insulares húmedos y ricos en sal.
Unidades de potencia turbohélice independientes debajo de cada ala con tuberías duales de suministro de petróleo. Si un motor falla en pleno vuelo, la unidad restante puede desviarse de manera segura al aeropuerto alternativo más cercano, proporcionando suficiente redundancia de seguridad para la logística troncal interregional de larga distancia.
La puerta con rampa trasera completa permite que los montacargas entren directamente en la bodega. Compatible con cargas unitarias de aviación estandarizadas, puede transportar múltiples lotes de carga estándar simultáneamente, lo que respalda el transporte integrado de mercancías de gran tamaño, carga a granel y suministros de cadena de frío para igualar la clasificación rápida en grandes centros logísticos.
Navegación con triple redundancia (satélite/inercial/radio), evitación de obstáculos en modo dual (optoelectrónico + radar) y comunicación aire-tierra antiinterferente cifrada. La aeronave completa de forma independiente el rodaje, el ascenso, el crucero, el ajuste de ruta, el retorno de fallas y el aterrizaje automático, respaldando operaciones de red de grupos nocturnos a gran escala.
- Carga útil pesada de 5 toneladasllena el vacío del transporte troncal no tripulado a gran escala, permitiendo el transporte exprés a granel entre provincias, repuestos industriales y productos frescos en cadena de frío.
- Autonomía ultralarga a plena carga de 2.600 kmpermite la entrega directa punto a punto a nivel nacional entre la mayoría de las capitales de provincia y centros logísticos
- Amplia compatibilidad con sitios de despegue y aterrizaje- solo se requiere una pista de 800 metros, compatible con la mayoría de los aeropuertos generales nacionales y puntos de aviación regionales
- Potente programación de clústerescon un equipo de control en tierra que gestiona entre 6 y 7 aviones de transporte simultáneamente, lo que reduce los costos de mano de obra al 10% del equivalente de los aviones de carga tripulados
- Cadena industrial totalmente domésticacon total cumplimiento de aeronavegabilidad, elegible para operaciones troncales comerciales legales
| Artículo de comparación | Avión de carga no tripulado W5000 | Avión de carga regional tripulado equivalente |
|---|---|---|
| Costo del piloto profesional | Cero; solo monitoreo remoto del suelo | 2 pilotos certificados + tripulación de apoyo por aeronave; salario alto, formación y gastos de viaje |
| Costo integral de toneladas-kilómetro | ~$0,39 por tonelada-km, 43% menos costo general | Los altos gastos generales de mano de obra y personal aumentan significativamente el costo unitario de transporte |
| Tiempo de respuesta del aeropuerto | ≤15 minutos (carga, inspección, despacho) | 30 a 45 minutos; Se requiere información adicional para la tripulación y preparación de la cabina. |
| Ciclos de vuelo diarios | Múltiples viajes de ida y vuelta de día y de noche; pleno uso del espacio aéreo inactivo durante la noche | Limitado por las horas de servicio del piloto; menos vuelos diarios disponibles |
| Gasto de mantenimiento a largo plazo | La estructura del avión compuesta reduce la carga de trabajo de inspección de corrosión y fatiga en un 20 %; repuestos nacionales de bajo costo | Estructura totalmente metálica propensa a la corrosión; costosos repuestos de motores importados y largos tiempos de inactividad por revisión |
| Amortización de vida útil | Vida útil de 25 años, 140.000 horas de vuelo; baja depreciación anual | Vida útil económica más corta, mayor gasto de depreciación anual |
| Expansión multimisión | Reacondicionamiento rápido para lanzamiento aéreo, vigilancia y retransmisión de comunicaciones sin cambios estructurales importantes | Modificación compleja, alto costo de reconstrucción para misiones especiales |
| Escalabilidad de flota | Un equipo terrestre controla entre 6 y 7 unidades; fácil expansión de flota a gran escala | Una tripulación por aeronave; Los costos laborales aumentan drásticamente con el aumento de la flota. |
Los aviones de carga tripulados requieren dos pilotos con licencia más una tripulación de apoyo para cada unidad, lo que genera elevados costos recurrentes. El W5000 adopta el modo de monitorización remota en tierra: un equipo gestiona entre 6 y 7 aviones simultáneamente, lo que reduce el gasto en mano de obra a sólo el 10 % del equivalente en aviones de carga tripulados.
Datos públicos de referencia: aproximadamente 0,39 dólares por tonelada-kilómetro. En comparación con los aviones de carga regionales tripulados del mismo tonelaje, los costes totales de transporte caen entre un 40% y un 57%.
- La estructura compuesta reduce el trabajo de inspección de corrosión y grietas por fatiga, lo que reduce las tarifas de mantenimiento anual en más de un 20 %.
- Los motores turbohélice nacionales cuentan con un ciclo de revisión de 3.000 horas con repuestos localizados, tarifas de revisión mucho más económicas que los turbohélices importados.
- La falta de sistemas de soporte vital tripulados reduce los elementos de inspección de aviónica, lo que reduce las horas de trabajo de inspección de rutina en un 30 %.
- Una vida útil de diseño de 25 años y 140 000 horas de vuelo ofrecen una amortización de depreciación favorable
- Sin gastos fijos de mano de obra piloto a largo plazo; Las flotas pueden recuperar la inversión en adquisiciones en un plazo de 5 a 8 años bajo operación continua a gran escala.
- Las adquisiciones por volumen disfrutan de descuentos escalonados y los paquetes de mantenimiento OEM integrados comprimen aún más los gastos operativos generales.
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Logística aérea comercial troncal interprovincial (aplicación principal)
Transporte troncal directo de paquetes de comercio electrónico a granel, productos frescos de cadena de frío, vacunas médicas y componentes industriales de precisión entre ciudades centrales nacionales. Construya una red de logística aérea de doble capa que combine grandes aviones de pasajeros y carga y transportes no tripulados W5000.
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Ayuda de emergencia en casos de desastre y lanzamiento aéreo de materiales a gran escala
En caso de terremotos, inundaciones, deslizamientos de tierra y otros desastres con rutas terrestres completamente bloqueadas, el avión puede entregar lotes de cinco toneladas de alimentos, medicinas, tiendas de campaña y maquinaria de rescate en un solo vuelo, transportando rápidamente suministros de socorro a través de largas distancias.
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Suministro regular para zonas fronterizas y remotas
Transporte aéreo masivo de suministros diarios y repuestos de equipos a puestos fronterizos en mesetas, zonas mineras de montaña y nuevas centrales eléctricas desiertas, evitando el transporte por carretera de montaña de alto riesgo y acortando el tiempo de entrega.
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Inspección a larga distancia de infraestructura a gran escala
Patrullas de teledetección de amplias zonas para oleoductos y gasoductos de larga distancia, redes eléctricas de alto voltaje interregionales y bases eólicas y fotovoltaicas. Compatible con radar SAR y cargas útiles optoelectrónicas para diversas misiones de monitoreo.
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Operaciones aéreas especiales
Modificación del clima a gran escala, patrullaje de incendios forestales y entrega de material de extinción de incendios, retransmisiones aéreas de comunicación de emergencia para reconstruir rápidamente la cobertura de la señal en áreas afectadas por desastres.
Product Highlights
Avión grande de transporte de carga no tripulado W5000: capacidad de carga útil de 5 toneladas, alcance de carga completa de 2.600 km, opera en pistas de 800 m. Cuenta con estructura de avión compuesta de fibra de carbono, motores turbohélice gemelos y control de vuelo totalmente autónomo. Un equipo de tierra gestiona entre 6 y 7 aviones simultáneamente, lo que reduce los costes operativos entre un 40 y un 57 % en comparación con los aviones de carga tripulados.
UAV de transporte de turbohélice de larga duración de 2 toneladas con alcance de 1000 km y requisito de pista de 800 m
SUNNY-T2000: UAV de carga turbohélice de 2 toneladas con un alcance de carga completa de más de 1000 km, una bodega de carga de 15 m³ y una pista de aterrizaje de 800 m. Cuenta con operación en todo clima, lanzamiento aéreo de precisión y comunicación BVR satelital. Ideal para logística troncal, reabastecimiento de emergencia y misiones de defensa con bajos costos operativos y capacidad de producción en masa.
UAV MD-200 Tilt Turbojet VTOL con velocidad máxima de 240 km/h, capacidad de carga útil de 120 kg y funcionamiento en todo tipo de clima
MD-200 Tilt Turbojet VTOL UAV combina flexibilidad de despegue/aterrizaje vertical con una velocidad de crucero de 240 km/h. Transporta una carga útil de 120 kg durante 2,5 horas, opera con vientos de grado 7 y en todas las condiciones climáticas. Utiliza queroseno para aviones para reabastecimiento rápido de combustible, ideal para transporte de carga, rescate de emergencia e inspección industrial.
Estación de carga de tren suspendida con 80×60×6000 mm Tamaño del carril, carga útil de 100 kg/m y corriente máxima de 180 A para grandes aparcamientos
Estación de carga ferroviaria suspendida con corriente máxima de 180 A y carga útil de 100 kg/m. Traslados a vehículos, reduciendo tiempos de espera y costos. Admite V2G y cuesta menos que las estaciones fijas.
Kit de primeros auxilios estándar de rescate en el campo de batalla de TCCC con tela impermeable de alta densidad 600D/1000D y sistema de suspensión modular
Serie completa de botiquines tácticos de primeros auxilios, equipos de rescate y equipos médicos para uso civil, al aire libre, de seguridad y en el campo de batalla. Materiales duraderos de grado de defensa que cumplen con TCCC y tecnología hemostática rápida. Certificaciones de exportación completas, personalización OEM/ODM y soporte global de adquisiciones a granel.
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