W5000 Grande aeronave de carga não tripulada com carga útil de 5 toneladas, alcance de 2.600 km e operação de pista de 800 metros
Detalhes do produto
| Comprimento da fuselagem: | 22,89m | Envergadura: | 22,70m |
|---|---|---|---|
| Altura da fuselagem: | 7,51 m | Volume de carga: | ≥65 m³ |
| Peso máximo de decolagem: | 10.800kg | Carga útil máxima: | 5,000 kg |
| Peso máximo de pouso: | 10,500 kg | Proporção de Material Composto: | 65% da fuselagem principal |
Descrição do produto
- Comprimento da fuselagem: 22,89 m
- Envergadura: 22,70 m
- Altura da fuselagem: 7,51 m
- Volume de Porão de Carga: ≥65 m³; porta de rampa traseira direta e de abertura total, compatível com 12 tipos de paletes e contêineres de aviação padrão, capaz de transportar carga extra longa de 13 metros
- Peso máximo de decolagem: 10.800 kg
- Carga útil máxima: 5.000 kg (5 toneladas)
- Peso máximo de pouso: 10.500 kg
- Proporção de material compósito: 65% da fuselagem principal, reduzindo o peso estrutural em 34%
- Configuração: Dois motores turboélice domésticos AEP-100, 1.200 cavalos de potência por unidade
- Intervalo de revisão do motor: 3.000 horas de voo
- Tipo de combustível: Querosene de aviação
- Velocidade máxima de cruzeiro: 526 km/h
- Alcance máximo com carga total: 2.600 km
- Altitude de cruzeiro: 6.000 m (evita rotas aéreas ocupadas de passageiros tripulados e reduz conflitos no espaço aéreo)
- Requisito de decolagem e pouso: Operável em pistas gerais pavimentadas/cascalho de 800 a 1.200 m
- Vida útil projetada: 140.000 horas de voo / 120.000 ciclos de decolagem e pouso, vida útil projetada de 25 anos
- Controle de Frota: Uma equipe de solo pode supervisionar remotamente de 6 a 7 aeronaves simultaneamente
- Tempo de resposta no aeroporto: ≤15 minutos para carga/descarga completa de carga + inspeção de rotina
Desenvolvido do zero exclusivamente para logística, não convertido de aeronave tripulada. Elimina 8 conjuntos de sistemas de suporte tripulados, incluindo cabine de pilotagem, fornecimento de oxigênio, controle de temperatura, assentos e pára-brisas, reduzindo significativamente o peso vazio. O porão de carga totalmente direto, do nariz à cauda, melhora a utilização do espaço em mais de 15% em comparação com aeronaves de carga tripuladas convertidas.
Os compósitos de fibra de carbono são amplamente aplicados em estruturas de suporte de carga primárias, proporcionando leveza, forte resistência à fadiga e resistência à corrosão por névoa salina. Em comparação com fuselagens totalmente metálicas, os custos de manutenção a longo prazo caem mais de 20%, apoiando a operação a longo prazo em ambientes costeiros e insulares húmidos e ricos em sal.
Unidades de potência turboélice independentes sob cada asa com dutos duplos de abastecimento de petróleo. Se um motor falhar durante o voo, a unidade restante poderá desviar com segurança para o aeroporto alternativo mais próximo, proporcionando redundância de segurança suficiente para a logística inter-regional de longo curso.
A porta traseira completa da rampa permite que as empilhadeiras entrem diretamente no porão. Compatível com cargas unitárias de aviação padronizadas, ele pode transportar vários lotes de carga padrão simultaneamente, suportando o transporte integrado de mercadorias de grandes dimensões, carga a granel e suprimentos da cadeia de frio para corresponder à classificação rápida em grandes centros logísticos.
Navegação triplamente redundante (satélite/inercial/rádio), modo duplo de prevenção de obstáculos (optoeletrônico + radar) e comunicação ar-solo anti-interferência criptografada. A aeronave completa de forma independente o táxi, a subida, o cruzeiro, o ajuste de rota, o retorno de falhas e o pouso automático, apoiando operações noturnas de rede em grande escala.
- Carga útil pesada de 5 toneladaspreenche a lacuna do frete troncal não tripulado em grande escala, permitindo o transporte expresso a granel entre províncias, peças de reposição industriais e transporte de produtos frescos na cadeia de frio
- Alcance ultralongo de 2.600 km em plena cargapermite entrega direta ponto a ponto em todo o país entre a maioria das capitais provinciais e centros logísticos
- Ampla compatibilidade com locais de decolagem e pouso- é necessária apenas uma pista de 800 metros, compatível com a maioria dos aeroportos gerais domésticos e pontos de aviação regional
- Agendamento de cluster poderosocom uma equipe de controle de solo gerenciando de 6 a 7 aeronaves de transporte simultaneamente, reduzindo os custos de mão de obra para 10% do equivalente a aeronaves de carga tripuladas
- Cadeia industrial totalmente nacionalcom total conformidade de aeronavegabilidade, elegível para operações legais de tronco comercial
| Item de comparação | Aeronave de carga não tripulada W5000 | Avião de carga regional tripulado equivalente |
|---|---|---|
| Custo do piloto profissional | Zero; apenas monitoramento remoto de solo | 2 pilotos certificados + tripulação de apoio por aeronave; alto salário, treinamento e despesas de viagem |
| Custo Abrangente Tonelada-Quilômetro | ~$0,39 por tonelada-km, custo geral 43% menor | Altas despesas gerais com mão de obra e pessoal aumentam significativamente o custo unitário de transporte |
| Tempo de resposta do aeroporto | ≤15 minutos (carregamento, inspeção, expedição) | 30–45 minutos; é necessário briefing extra da tripulação e preparação da cabine |
| Ciclos diários de vôo | Várias viagens de ida e volta diurnas e noturnas; uso total do espaço aéreo ocioso noturno | Limitado pelas horas de serviço do piloto; menos voos diários disponíveis |
| Despesas de manutenção de longo prazo | A fuselagem composta reduz a carga de trabalho de inspeção de corrosão e fadiga em 20%; peças de reposição domésticas de baixo custo | Estrutura toda metálica propensa à corrosão; peças sobressalentes de motor importadas caras e longo tempo de inatividade para revisão |
| Amortização da vida útil | Vida útil projetada de 25 anos, 140.000 horas de voo; baixa depreciação anual | Vida útil econômica mais curta, despesas anuais de depreciação mais altas |
| Expansão Multi-Missão | Reequipamento rápido para lançamento aéreo, vigilância e retransmissão de comunicação sem grandes mudanças estruturais | Modificação complexa, alto custo de reconstrução para missões especiais |
| Escalabilidade da Frota | Uma equipe terrestre controla de 6 a 7 unidades; fácil expansão da frota em grande escala | Uma tripulação por aeronave; os custos trabalhistas aumentam acentuadamente com o aumento da frota |
Aeronaves de carga tripuladas requerem 2 pilotos licenciados e tripulação de apoio para cada unidade, trazendo pesados custos recorrentes. O W5000 adota o modo de monitoramento remoto do solo: uma equipe gerencia de 6 a 7 aeronaves simultaneamente, reduzindo o gasto com mão de obra para apenas 10% dos aviões de carga tripulados equivalentes.
Dados públicos de referência: aproximadamente US$ 0,39 por tonelada-quilômetro. Em comparação com aeronaves de carga regionais tripuladas da mesma tonelagem, os custos globais de transporte caem entre 40% e 57%.
- A fuselagem composta reduz o trabalho de inspeção de corrosão e trincas por fadiga, reduzindo as taxas anuais de manutenção em mais de 20%
- Os motores turboélice domésticos apresentam um ciclo de revisão de 3.000 horas com peças de reposição localizadas, taxas de revisão muito mais baratas do que os turboélices importados
- Nenhum sistema de suporte de vida tripulado reduz os itens de inspeção de aviônicos, reduzindo as horas de trabalho de inspeção de rotina em 30%
- Vida útil de projeto de 25 anos e 140.000 horas de voo proporcionam amortização de depreciação favorável
- Sem despesas fixas de mão-de-obra piloto a longo prazo; as frotas podem recuperar o investimento em aquisições dentro de 5 a 8 anos sob operação contínua em grande escala
- A aquisição por volume desfruta de descontos escalonados e os pacotes de manutenção OEM compactam ainda mais as despesas gerais de operação
-
Logística aérea comercial interprovincial (aplicação principal)
Transporte troncal direto de encomendas de comércio eletrônico a granel, produtos frescos da cadeia de frio, vacinas médicas e componentes industriais de precisão entre cidades centrais nacionais. Construir uma rede de logística aérea de camada dupla combinando grandes aviões de transporte de passageiros e carga e transportes não tripulados W5000.
-
Ajuda emergencial em desastres e lançamento aéreo de materiais em grande escala
Para terremotos, inundações, deslizamentos de terra e outros desastres com rotas terrestres totalmente bloqueadas, a aeronave pode entregar lotes de 5 toneladas de alimentos, medicamentos, tendas e maquinaria de resgate num único voo, transportando rapidamente suprimentos de socorro através de longas distâncias.
-
Fornecimento regular para áreas fronteiriças e remotas
Transporte aéreo em massa de suprimentos diários e peças sobressalentes de equipamentos para postos fronteiriços nos planaltos, zonas de mineração nas montanhas e novas centrais de energia no deserto, evitando o transporte rodoviário nas montanhas de alto risco e reduzindo o tempo de entrega.
-
Inspeção de longa distância de infraestrutura de grande porte
Patrulhas de sensoriamento remoto em áreas amplas para oleodutos e gasodutos de longa distância, redes elétricas de alta tensão inter-regionais, bases eólicas e fotovoltaicas. Compatível com radar SAR e cargas optoeletrônicas para diversas missões de monitoramento.
-
Operações Aéreas Especiais
Modificação climática em grande escala, patrulha contra incêndios florestais e entrega de material de supressão de incêndios, relés de comunicação de emergência aerotransportados para reconstruir rapidamente a cobertura de sinal em áreas atingidas por desastres.
Product Highlights
Aeronave de transporte de carga não tripulada de grande porte W5000: capacidade de carga útil de 5 toneladas, alcance de carga total de 2.600 km, opera em pistas de 800 m. Possui fuselagem composta de fibra de carbono, motores turboélice duplos e controle de vôo totalmente autônomo. Uma equipe de terra gerencia de 6 a 7 aeronaves simultaneamente, reduzindo os custos operacionais em 40-57% em comparação com aviões de carga tripulados.
UAV de transporte turboélice de longa duração com carga útil de 2 toneladas com alcance de 1.000 km e exigência de pista de 800 m
SUNNY-T2000: UAV de carga turboélice de classe de 2 toneladas com alcance de carga total de 1.000 km +, compartimento de carga de 15 m³ e exigência de pista de decolagem de 800 m. Possui operação em qualquer clima, lançamento aéreo de precisão e comunicação BVR via satélite. Ideal para logística de troncos, reabastecimento de emergência e missões de defesa com baixos custos operacionais e capacidade de produção em massa.
MD-200 Tilt Turbojet VTOL UAV com velocidade máxima de 240 km/h, capacidade de carga útil de 120 kg e operação em qualquer clima
O UAV MD-200 Tilt Turbojet VTOL combina flexibilidade de decolagem/pouso vertical com velocidade de cruzeiro de 240 km/h. Transporta carga útil de 120 kg por 2,5 horas, opera em ventos de grau 7 e em todas as condições climáticas. Utiliza querosene de aviação para reabastecimento rápido, ideal para transporte de cargas, resgate de emergência e inspeção industrial.
Estação de carregamento de trilhos suspensos com tamanho de trilho de 80 × 60 × 6000 mm, carga útil de 100 kg / m e corrente máxima de 180 A para grandes garagens
Estação de carregamento ferroviário suspenso com corrente máxima de 180A e carga útil de 100kg/m. Muda para veículos, reduzindo tempos de espera e custos. Suporta V2G e custa menos que estações fixas.
Kit de primeiros socorros padrão de resgate de campo de batalha TCCC com tecido impermeável de alta densidade 600D/1000D e sistema de suspensão modular
Série completa de kits táticos de primeiros socorros, conjuntos de resgate e equipamentos médicos para uso civil, externo, de segurança e no campo de batalha. Materiais duráveis de nível de defesa em conformidade com TCCC, tecnologia hemostática rápida. Certificações completas de exportação, personalização OEM/ODM e suporte global para compras em massa.
Please use our online inquiry contact form below if you have any questions, our team will get back to you as soon as possible.
