Motor aéreo de pistón multi-combustible con alta densidad de potencia y larga vida útil para UAV y eVTOL
Detalles del producto
| Rango de potencia: | 10 kilovatios a 350 kilovatios | Consumo de combustible: | 15% -20% menos |
|---|---|---|---|
| Duración de vuelo: | Hasta 12 horas | Altitud operativa: | 6000 m a 8000 m |
| TBO: | 300h a 2000h | Desplazamiento: | 170 ml a 6,0 litros |
| Potencia nominal: | 10 kilovatios a 400 kilovatios | peso del motor: | ≤ 7,2 kg a ≤ 440 kg |
| Consumo de combustible específico: | ≤ 200 g/(kW*h) a ≤ 330 g/(kW*h) | método de enfriamiento: | Refrigeración por aire, de refrigeración por líquido |
Descripción de producto
Esta es nuestra nueva línea de productos de estilo con avanzadamotores aeronáuticos de pistón ligeroespecialmente desarrollado para escenarios económicos de baja altitud, incluidos grandes UAV, drones de carga, plataformas de inspección y aviones eVTOL tripulados. Cubriendo un rango de potencia desde10 kilovatios a 350 kilovatios, nuestros sistemas de energía para aviación ofrecen alta confiabilidad, larga resistencia y excelente adaptabilidad ambiental para misiones de aviación comerciales e industriales a baja altitud.
- Amplia cobertura de energía y diseño de plataforma modular- La cartera de productos cubre segmentos de potencia micro, media y pesada, incluidos motores bicilíndricos horizontalmente opuestos y motores modulares turboalimentados V6/V8. Se adapta perfectamente a aviones multirrotor, de ala fija y de despegue y aterrizaje vertical, y admite misiones desde pequeños vehículos aéreos no tripulados de patrulla hasta grandes plataformas aéreas de carga pesada y de larga duración.
- Excelente eficiencia de combustible y resistencia ultralarga- Equipados con inyección electrónica de combustible ECU de desarrollo propio y control de suministro de combustible de precisión, los motores logran15% -20% menos consumo de combustibleque los motores aeropistón convencionales. La estrategia de combustión optimizada permite una producción estable y continua, lo que respaldahasta 12 horas de duración de vueloy cruceros de ultra larga distancia para misiones de logística e inspección.
- Compatibilidad con múltiples combustibles y gran adaptabilidad ambiental- Los motores aeronáuticos de Jumeirah admiten opciones diversificadas de combustible, incluidos queroseno de aviación, diésel y gasolina sin plomo, lo que mejora en gran medida la comodidad del suministro en campo y la flexibilidad operativa. El sistema de energía mantiene un rendimiento estable en condiciones extremas degran altitud, baja temperatura, alta humedad y clima complejo, adaptándose a operaciones de baja altitud en todas las regiones y en cualquier clima.
- Alta densidad de potencia y estructura liviana- Al adoptar materiales livianos avanzados y un diseño estructural optimizado, la serie presenta un tamaño compacto y una alta relación potencia-peso, superando a la mayoría de los productos similares nacionales. El diseño equilibrado del cilindro horizontal opuesto y tipo V reduce eficazmente la vibración y el ruido, mejorando la estabilidad del vuelo y la comodidad de los pasajeros para aplicaciones eVTOL tripuladas.
- Alta confiabilidad y larga vida útil- Derivados del maduro sistema de fabricación de energía de grado industrial de Jumeirah, los motores se someten a una verificación de ciclo de banco ultralargo con unTBO hasta 300 horas y más. Con componentes modulares estandarizados, la serie presenta bajas tasas de falla, fácil mantenimiento y soporte maduro de la cadena de suministro, lo que reduce significativamente los costos operativos y posventa.
- Control electrónico inteligente y gran capacidad de expansión- Respaldado por una tecnología de control inteligente de ECU nacional totalmente independiente, el sistema integra diagnóstico de fallas en tiempo real, monitoreo de datos operativos y funciones de control de seguridad redundantes. Las interfaces estandarizadas permiten un acoplamiento rápido con sistemas de control de vuelo, sistemas de gestión de baterías y arquitecturas híbridas de extensión de alcance, lo que facilita actualizaciones de vuelos inteligentes y no tripulados.
UAV de carga mediana y grande, drones fitosanitarios de gran altitud, aviones de inspección y reconocimiento aéreo, plataformas de rescate de emergencia y aviones de pasajeros de baja altitud eVTOL tripulados de 2 a 6 asientos.
| Artículo | CU170 | 200 u.m. |
|---|---|---|
| Combustible aplicable | Queroseno de aviación, diésel | Queroseno de aviación, diésel |
| Tipo de motor | Horizontalmente opuestos, 2 cilindros | Horizontalmente opuestos, 2 cilindros |
| Método de enfriamiento | Refrigeración por aire | Refrigeración por aire |
| Tipo de suministro de combustible | Inyección directa del cilindro | Inyección directa del cilindro |
| Desplazamiento (ml) | 170 | 200 |
| Potencia nominal/velocidad [kW/(r/min)] | 10/7500 | 12 / 7500 |
| Peso seco del motor (kg) | ≤ 7,2 | ≤ 8,5 |
| Relación potencia-peso (kW/kg) | ≥ 1,38 | ≥ 1,41 |
| Consumo de combustible específico en crucero [g/(kW*h)] | ≤ 330 | ≤ 330 |
| Altitud máxima del techo (m) | 6000 | 6000 |
| TBO (Tiempo entre revisiones) (h) | ≥ 300 | ≥ 300 |
| Artículo | CUV3000 | CUV4500 |
|---|---|---|
| Combustible aplicable | Diésel, queroseno de aviación | Diésel, queroseno de aviación |
| Tipo de motor | 4 cilindros en línea | Cilindro V6 |
| Desplazamiento (L) | 3.0 | 4.5 |
| Tipo de ingesta | turboalimentado | turboalimentado |
| Método de enfriamiento | Refrigeración líquida | Refrigeración líquida |
| Tipo de suministro de combustible | EFI de riel común de alta presión | EFI de riel común de alta presión |
| Potencia nominal/velocidad [kW/(r/min)] | 140/2800 | 255/3000 |
| Peso seco del motor (kg) (sin caja de cambios reductora) | ≤ 280 | ≤ 380 |
| Consumo de combustible específico en crucero [g/(kW*h)] | ≤ 205 | ≤ 200 |
| Altitud máxima del techo (m) | 6000 | 6000 |
| TBO (Tiempo entre revisiones) (h) | ≥ 2000 | ≥ 2000 |
- EFI de riel común de alta presión: Sistema de inyección electrónica de combustible de alta precisión, que logra una medición precisa del combustible y un bajo consumo de combustible.
- Admisión turboalimentada: Aumenta eficazmente la eficiencia de la ingesta y mantiene una producción de potencia estable a gran altitud.
- Refrigeración líquida: Disipación de calor estable y eficiente, adecuada para un funcionamiento continuo a carga completa durante mucho tiempo.
- TBO: Tiempo entre revisiones, un índice de confiabilidad básico para equipos eléctricos de aviación.
| Artículo | CUV6000 | CU6000 |
|---|---|---|
| Combustible aplicable | Diésel, queroseno de aviación | Queroseno de aviación, diésel |
| Tipo de motor | Cilindro V8 | Cilindro V12 |
| Desplazamiento (L) | 6.0 | 6.0 |
| Tipo de ingesta | turboalimentado | turboalimentado |
| Método de enfriamiento | Refrigeración líquida | Refrigeración líquida |
| Tipo de suministro de combustible | EFI de riel común de alta presión | EFI de riel común de alta presión |
| Potencia nominal/velocidad [kW/(r/min)] | 350 / 3000 | 400 / 4000 |
| Peso seco del motor (kg) | ≤ 440 (Sin Caja Reductora) | ≤ 400 |
| Relación potencia-peso (kW/kg) | -- | ≥ 1,0 |
| Consumo de combustible específico en crucero [g/(kW*h)] | ≤ 210 | ≤ 215 |
| Altitud máxima del techo (m) | 8000 | 8000 |
| TBO (Tiempo entre revisiones) (h) | ≥ 2000 | ≥ 2000 |
Product Highlights
Motores aeronáuticos de pistón de servicio pesado (10-350 kW) para UAV y eVTOL. Compatible con combustible múltiple con un consumo de combustible entre un 15 % y un 20 % menor, TBO de 300 a 2000 h y un rendimiento superior a gran altitud. El diseño liviano garantiza confiabilidad para carga, inspección y aeronaves tripuladas.
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