Motor aeronáutico de pistão multi-combustível com alta densidade de potência e longa vida útil para UAVs e eVTOL
Detalhes do produto
| Faixa de potência: | 10 kW a 350 kW | Consumo de combustível: | 15% -20% menor |
|---|---|---|---|
| Duração de voo: | Até 12 horas | Altitude operacional: | 6.000m a 8.000m |
| TBO: | 300h às 2000h | Deslocamento: | 170 ml a 6,0 L |
| Potência nominal: | 10 kW a 400 kW | Peso do motor: | ≤ 7,2 kg a ≤ 440 kg |
| Consumo de combustível específico: | ≤ 200 g/(kW*h) a ≤ 330 g/(kW*h) | método de resfriamento: | Refrigerar de ar, refrigerar líquido |
Descrição do produto
Esta é a nossa nova linha de produtos de estilo com avançadomotores aéreos de pistão ligeirosDesenvolvido especialmente para cenários de economia de baixa altitude, incluindo grandes UAVs, drones de carga, plataformas de inspecção e aeronaves eVTOL tripuladas.10 kW a 350 kW, os nossos sistemas de potência de aviação oferecem alta fiabilidade, longa resistência e excelente adaptabilidade ambiental para missões de aviação comercial e industrial de baixa altitude.
- Ampla cobertura de energia e projeto de plataforma modular- O portfólio de produtos abrange os segmentos micro, médio e pesado, incluindo motores bicilíndricos horizontalmente opostos e motores modulares V6/V8 com turbocompressor.de asa fixa, e aeronaves de descolagem e aterragem verticais, que apoiam missões desde pequenos UAVs de patrulha até grandes plataformas aéreas de carga pesada e de longa duração.
- Eficiência de combustível excepcional e resistência ultra longa- Equipados com injecção electrónica de combustível ECU e controlo de precisão do abastecimento de combustível, os motores conseguemConsumo de combustível 15% a 20% menorA estratégia de combustão otimizada permite uma potência estável contínua, suportando aaté 12 horas de vooe de cruzeiros de longa distância para missões de logística e inspecção.
- Compatibilidade com vários combustíveis e forte adaptabilidade ao ambiente- Os motores aéreos Jumeirah suportam opções diversificadas de combustível, incluindo querosene de aviação, diesel e gasolina sem chumbo, melhorando muito a conveniência do abastecimento de campo e a flexibilidade operacional.O sistema de alimentação mantém um desempenho estável em condições extremas dealta altitude, baixa temperatura, alta umidade e clima complexo, adaptando-se às operações de baixa altitude em todas as regiões e em todos os climas.
- Alta densidade de potência e estrutura leve- Adotando materiais leves avançados e um layout estrutural otimizado, a série apresenta tamanho compacto e alta relação potência/peso, superando a maioria dos produtos domésticos.O equilíbrio horizontal oposto e o design do cilindro tipo V reduzem eficazmente as vibrações e o ruído, melhorando a estabilidade de voo e o conforto dos passageiros para aplicações eVTOL tripuladas.
- Alta fiabilidade e longa vida útil- Derivados do sistema maduro de produção de potência industrial de Jumeirah, os motores são submetidos a uma verificação de ciclo de banco ultra-longo com umTBO até 300 horas e acimaCom componentes modulares padronizados, a série apresenta baixas taxas de falha, fácil manutenção e suporte maduro à cadeia de suprimentos, reduzindo significativamente os custos operacionais e pós-venda.
- Controle eletrônico inteligente e forte expansão- Com o apoio de uma tecnologia de controlo inteligente ECU totalmente independente, o sistema integra o diagnóstico de falhas em tempo real, a monitorização dos dados operacionais e as funções de controlo de segurança redundantes.Interfaces normalizadas permitem acoplamento rápido com sistemas de controlo de voo, sistemas de gestão de baterias e arquiteturas híbridas de extensão de alcance, facilitando a atualização de voos inteligentes e não tripulados.
UAVs de carga de médio e grande porte, drones de proteção de plantas de alta altitude, aeronaves de inspeção e pesquisa aéreas, plataformas de resgate de emergência e aeronaves de baixa altitude de baixa altitude eVTOL tripuladas com 2 a 6 lugares.
| Ponto | 170 CU | 200 CU |
|---|---|---|
| Combustível aplicável | Petróleo de aviação, diesel | Petróleo de aviação, diesel |
| Tipo de motor | Horizontalmente oposto, de 2 cilindros | Horizontalmente oposto, de 2 cilindros |
| Método de arrefecimento | Refrigeração por ar | Refrigeração por ar |
| Tipo de abastecimento de combustível | Injecção directa no cilindro | Injecção directa no cilindro |
| Deslocamento (ml) | 170 | 200 |
| Potência/velocidade nominal [kW/r/min] | 10 / 7500 | 12 / 7500 |
| Peso seco do motor (kg) | ≤ 7.2 | ≤ 85 |
| Relação potência/peso (kW/kg) | ≥ 138 | ≥ 141 |
| Consumo de combustível específico de cruzeiro [g/kW*h] | ≤ 330 | ≤ 330 |
| Altura máxima do teto (m) | 6000 | 6000 |
| TBO (tempo entre revisões) (h) | ≥ 300 | ≥ 300 |
| Ponto | CUV3000 | CuV4500 |
|---|---|---|
| Combustível aplicável | Diesel, querosene de aviação | Diesel, querosene de aviação |
| Tipo de motor | 4 cilindros em linha | V6 cilindro |
| Deslocamento (L) | 3.0 | 4.5 |
| Tipo de ingestão | Turbocompressor | Turbocompressor |
| Método de arrefecimento | Refrigeração por líquido | Refrigeração por líquido |
| Tipo de abastecimento de combustível | EFI de comboios comuns de alta pressão | EFI de comboios comuns de alta pressão |
| Potência/velocidade nominal [kW/r/min] | 140 / 2800 | 255 / 3000 |
| Peso a seco do motor (kg) (sem caixa de engrenagens de redução) | ≤ 280 | ≤ 380 |
| Consumo de combustível específico de cruzeiro [g/kW*h] | ≤ 205 | ≤ 200 |
| Altura máxima do teto (m) | 6000 | 6000 |
| TBO (tempo entre revisões) (h) | ≥ 2000 | ≥ 2000 |
- EFI de comboios comuns de alta pressão: Sistema eletrónico de injecção de combustível de alta precisão, que permite uma medição precisa do combustível e um baixo consumo.
- Turbocompressor de entrada: Aumenta eficazmente a eficiência da entrada, mantém a potência de saída estável em alta altitude.
- Refrigeração por líquido: Dispersão de calor estável e eficiente, adequada para uma operação contínua de longa duração a carga total.
- TBO: Tempo entre revisões, um índice de fiabilidade de base para equipamentos de potência da aviação.
| Ponto | CuV6000 | 6 000 CU |
|---|---|---|
| Combustível aplicável | Diesel, querosene de aviação | Petróleo de aviação, diesel |
| Tipo de motor | V8 cilindro | V12 Cilindro |
| Deslocamento (L) | 6.0 | 6.0 |
| Tipo de ingestão | Turbocompressor | Turbocompressor |
| Método de arrefecimento | Refrigeração por líquido | Refrigeração por líquido |
| Tipo de abastecimento de combustível | EFI de comboios comuns de alta pressão | EFI de comboios comuns de alta pressão |
| Potência/velocidade nominal [kW/r/min] | 350 / 3000 | 400 / 4000 |
| Peso seco do motor (kg) | ≤ 440 (Sem caixa de redução) | ≤ 400 |
| Relação potência/peso (kW/kg) | - Não. | ≥ 10 |
| Consumo de combustível específico de cruzeiro [g/kW*h] | ≤ 210 | ≤ 215 |
| Altura máxima do teto (m) | 8000 | 8000 |
| TBO (tempo entre revisões) (h) | ≥ 2000 | ≥ 2000 |
Product Highlights
Motores aeronáuticos de pistão para serviço pesado (10-350kW) para UAVs e eVTOLs. Multicombustível compatível com consumo de combustível 15-20% menor, 300-2000h TBO e desempenho superior em grandes altitudes. O design leve garante confiabilidade para carga, inspeção e aeronaves tripuladas.
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