Calidad Motor Turbohélice con Potencia de Eje de Salida de 600 kW a 1300 kW, Bajo Consumo de Combustible y Estructura Compacta para Aviación General Fábrica
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Calidad Motor Turbohélice con Potencia de Eje de Salida de 600 kW a 1300 kW, Bajo Consumo de Combustible y Estructura Compacta para Aviación General Fábrica
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Motor Turbohélice con Potencia de Eje de Salida de 600 kW a 1300 kW, Bajo Consumo de Combustible y Estructura Compacta para Aviación General

Número de modelo: GTP 800,GTP 1600
Lugar de origen: Porcelana
Cantidad mínima de pedido: 2
Precio: USD: 410,000-USD-860,000
Capacidad de suministro: 200

Detalles del producto


Potencia del eje de salida: 600 kw---1300 kw Relación de presión general: 8,8--13,5 (kg/kW·h)
Consumo de combustible específico: ≥ 0,35---≥ 0,29 Velocidad del eje de salida: 2000 rpm
peso: 185 (núcleo del motor) +60 (hélice) kg----293 kg Peso del núcleo del motor: 185 kilogramos
Peso de la hélice: 60 kilogramos Peso Total: 293 KG

Descripción de producto

Motor de propulsión turbo
Motor Turbohélice con Potencia de Eje de Salida de 600 kW a 1300 kW, Bajo Consumo de Combustible y Estructura Compacta para Aviación General 0
El GTP800 y el GTP1600 son motores turbohélice de velocidad constante de inclinación variable, que consisten en un motor y una hélice a juego.mientras que el GTP1600 adopta una disposición de salida traseraEl motor está compuesto principalmente por un compresor centrífugo, un incinerador anular de flujo inverso, una turbina de gas, una turbina de potencia libre, una caja de cambios de reducción, una hélice, un sistema de control, un sistema de combustible,y sistema de lubricaciónTodos estos componentes están controlados por una hélice integrada y un sistema de control digital totalmente autorizado.
Ventajas del producto
GTP 800
  • Alta relación de presión de diseño, bajo consumo de combustible
  • Adopción de un compresor centrífugo de alta relación de presión de una sola etapa con alta tolerancia a las distorsiones y un amplio rango de funcionamiento
  • Adopción de un diseño de salida frontal, estructura compacta
El GTP 1600
  • Alta relación de presión de diseño, bajo consumo de combustible
  • Adopción de un compresor centrífugo de dos etapas con alta tolerancia a las distorsiones y un amplio rango de funcionamiento
  • Adopción de parámetros de ciclo moderados, reducción de los costes de los componentes y mejora de la fiabilidad de los componentes de sección caliente, con buenas ventajas económicas y de coste
  • Adopción de una disposición de salida trasera, estructura simple y alta eficiencia mecánica
Escenarios de aplicación
Aplicado a aeronaves de aviación general como pequeñas aeronaves tripuladas, aviones agrícolas, aviones de carga y otras aplicaciones de aviación.

Product Highlights

Los motores turbohélice GTP800 y GTP1600 (600-1300 kW) ofrecen relaciones de presión altas (8,8-13,5) con un bajo consumo de combustible (≥0,29 kg/kW·h). Las características incluyen compresores centrífugos, sistemas de control digital y diseños compactos de salida delantera/trasera para una eficiencia y confiabilidad superiores.

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