<
>
طائرة Diamond DA50 RG ذات مكبس بخمسة مقاعد مع محرك ديزل توربيني بقوة 300 حصان، وإطار طائرة من ألياف الكربون، وقمرة القيادة الزجاجية Garmin G1000 NXi
تفاصيل المنتج
| السرعة القصوى للمستوى: | 181 عقدة (335 كم/ساعة) | سرعة الرحلة الاقتصادية: | 172 عقدة (319 كم/ساعة) |
|---|---|---|---|
| سقف الخدمة: | 20000 قدم (6096 م) | الحد الأقصى: | 1,396 كم (754 ميلاً بحريًا) |
| معدل التسلق: | 780 قدم / دقيقة | سعة الجلوس: | 5 مقاعد |
| متو: | 1,999 كجم | حرق الوقود: | 30.2 لتر/ساعة (رحلة بحرية اقتصادية)؛ 38.9 لتر/ساعة (رحلة بحرية عالية السرعة) |
وصف المنتج
طائرة الماس DA50 RG طائرات المكبس المركب ذات 5 مقاعد
الماس DA50 RG (النموذج الرئيسي للإنتاج الضخم)
مواصفات الأداء الأساسية
الطاقة و أداء الطيران
محرك:"كونتيننتال سي دي-300" محرك ديزل مزود بتوربو بـ 300 حصان مع نظام التحكم الرقمي للمحرك "فاديك"متوافق مع كروسين الطيران العالمي Jet-A1 لتزويد التزود بالوقود في جميع أنحاء العالم.
- السرعة القصوى: 181 عقدة (335 كم/ساعة)
- سقف الخدمة: 20،000 قدم (6,096 م) ، مثالية للرحلات الجوية عبر المنطقة والجبال
- أقصى نطاق (30 دقيقة احتياطي الوقود): 1,396 كم (754 ميلا بحريا) ، مثالية للطيران الخاص لمسافات طويلة والنقل التجاري
- معدل الصعود: 780 قدمًا في الدقيقة ؛ تحريك الأرض عند الإقلاع على مستوى سطح البحر: 407 مترًا فقط ، قابل للعمل في معظم مطارات GA الصغيرة والمتوسطة
- مقاعد: مقاعد 5 قياسية (1 طيار + 4 ركاب) ؛ MTOW: 1,999 كجم، حمولة كافية حتى مع وقود كامل
- حرق الوقود: 30.2 لتر / ساعة (رحلة سياحية اقتصادية) ؛ 38.9 لتر / ساعة (رحلة سياحية عالية السرعة) ، حوالي 17 لتر لكل 100 كم
الهيكل الجوي والطائرات
هيكل طائرة من الألياف الكربونية المركبة بالكامل، مجهزة بمعدات هبوط ثلاثية الدراجات الهيدروليكية القابلة للانسحاب ومروحة مركبة ذات سرعة ثابتة ذات 3 شفرات MT.
القياسية: قمرة القيادة الزجاجية Garmin G1000 NXi + GFC700 الطيار التلقائي ذو 3 محاور ، مجهزة بحماية الاستقرار الإلكترونية ESP ومكفّض التأرجح.
اختياري: نظام مكافحة التجمد TKS، تكييف المقصورة، نظام الأكسجين، نظام تجنب الاصطدامات المرورية TCAS.
المزايا التنافسية الرئيسية
كفاءة الوقود المتفوقة وتوافر الوقود العالمي
يعمل على كروسين الطيران Jet-A1 الذي يمكن الوصول إليه على نطاق واسع بدلاً من البنزين AVGAS الغالي والنادر. وقود الطائرات أرخص بنسبة 30٪ إلى 50٪ ، مما يلغي مشاكل إمدادات الوقود في المطارات النائية.
الطائرة ذات الكفاءة العالية تعمل بالتوربو ديزل تحقق أقل استهلاك للوقود في الساعة من بين جميع طائرات المكبس ذات 5 مقاعد في فئتهاتوفير مزايا حاسمة في تكلفة الوقود على Cessna و Cirrus على الرحلات الجوية لمسافات طويلة.
هيكل الطائرة من ألياف الكربون: آمن ودائم وذو صيانة منخفضة
مقاومة للتآكل مع عدم وجود أكسدة الألومنيوم أو مشكلات تعب المسامير ، مناسبة بشكل جيد لبيئات التشغيل الساحلية والرطبة وتتميز بدورة إصلاح هيكلية مطولة.
قوة هيكلية عالية توفر مقاومة ممتازة للضوضاء. تصميمه الهوائي المرن يقلل من ضوضاء المقصورة أقل بكثير من الطائرات المعدنية ذات المحرك الواحد التقليدية.
المقاومة لخدوش الأرض الصغيرة و الاصطدامات، خفض كبير من تكاليف إصلاح الصفائح المعدنية.
كابينة واسعة ومريحة
وتتباهى بأوسع مقصورة (1.29 م) في فئتها مع 5 مقاعد مستقلة ، وتوفر مساحة واسعة للرجول في الخلف ، مناسبة للسفر العائلي ورحلات العمل لـ 4 ركاب.
يوفر الغياب البنورامي الفقاعة مرئية استثنائية. المفروشات الجلدية الاختيارية، وتكييف الهواء وأنظمة الحد من الضوضاء تخفف بشكل فعال التعب من رحلة طويلة.لقد فاز النموذج بجوائز متعددة في تصميم الطيران الدولي.
المحرك الرقمي والطائرات المتقدمة: سلامة أعلى، وقلة عبء عمل الطيار
يقوم محرك FADEC CD-300 المزدوج بالاستعمال المزدوج بتعديل إعدادات خليط الوقود وتوربو تلقائيًا باستخدام التحكم بالرافعة الواحدة ، مما يلغي ضبط الخليط يدويًا ويقلل إلى حد كبير من مخاطر الخطأ البشري.
مجموعة أجهزة الطيران الرقمية الكاملة من Garmin تدعم الاقتراب من الأجهزة والطيران الذاتي، وتجنب التضاريس والبيانات الجوية في الوقت الحقيقي.حماية الطيران القياسية تمنع الإيقاف والدوران من أجل عمليات أكثر أماناً ليلاً وفي ظل الظروف الجوية السيئة.
المدى الطويل والحمولة العالية للتطبيقات متعددة الاستخدامات
وحتى مع حمولة كاملة مع 5 ركاب، تحتفظ الطائرة بمدى مثير للإعجاب للرحلات الخاصة، وتدريب الطيارين، والرحلات التجارية عبر المنطقة، والتفتيش الجوي ومهام الطيران العام.معدات الهبوط القابلة للانسحاب تقلل من السحب لزيادة السرعة وانخفاض استهلاك الوقود.
حياة خدمة طويلة وقيمة بيع قوية
محرك TBO: 2000 ساعة طيران أو 12 عامًا؛ محرك المروحة TBO: 2400 ساعة طيران ، أطول من محركات البنزين المبردة بالهواء التقليدية.
شبكة خدمة الماس العالمية تغطي 90 دولة مدعومة بالإنتاج المحلي المعتمد ودعم الصيانة في الصينتحافظ DA50 على أعلى مستوى من قيمة إعادة البيع بين طائرات GA ذات المحرك الواحد ذات 5 مقاعد.
معدل تكلفة التشغيل والصيانة (2026 سوق الصين، الدولار الأمريكي)
التكاليف المباشرة لساعة الرحلة
تكلفة الوقود
• رحلة سياحية اقتصادية: 30.2 لتر / ساعة ، وقود الطائرات ~ 1.05 $ / لتر →31.7 دولار في ساعة الطيران
• رحلة السرعة العالية: 38.9 لتر / ساعة40.8 دولار للساعة الواحدة
• رحلة سياحية اقتصادية: 30.2 لتر / ساعة ، وقود الطائرات ~ 1.05 $ / لتر →31.7 دولار في ساعة الطيران
• رحلة السرعة العالية: 38.9 لتر / ساعة40.8 دولار للساعة الواحدة
تكلفة وقود الطائرات من البنزين: 63$ 84$ / ساعة
احتياطي إصلاح المحرك
CD-300 TBO: 2,000 FH، إصلاح OEM ~ $49,000 →24.5 دولار لكل ساعة طيران
CD-300 TBO: 2,000 FH، إصلاح OEM ~ $49,000 →24.5 دولار لكل ساعة طيران
احتياطي إصلاح المروحة
2تكلفة الإصلاح الرئيسي لـ400 فرنكفورتش$4.7 لكل ساعة طيران
2تكلفة الإصلاح الرئيسي لـ400 فرنكفورتش$4.7 لكل ساعة طيران
رسوم قاعدة بيانات الطيران السنوية (الملاحة / التضاريس / الطقس)
الرسوم السنوية ~ $1,680، بناء على 100 ساعة طيران سنوياً16.8 دولار في ساعة الطيران
الرسوم السنوية ~ $1,680، بناء على 100 ساعة طيران سنوياً16.8 دولار في ساعة الطيران
إجمالي التكلفة المباشرة الثابتة بالساعة: 77.7 $ 87 $7
تكاليف الملكية السنوية الثابتة
فحص الجدارة الجوية السنوي:$2,520 $4,900
يجب أن يتم من قبل محطات الصيانة المعتمدة من الماس
مخزن الحظيرة:210 دولار 420 دولار شهرياً سنوياً: 2520 دولار 5040
التوقف في الهواء الطلق يوفر التكلفة ولكن يسرع شيخوخة الجسم، لا ينصح.
التأمين الكامل للطائرات (الباحة + الطرف الثالث + مسؤولية الركاب)
قسط السنة للطائرات الجديدة: 16800 دولار 25 دولار200
الطائرات التي تزيد عمرها عن 5 سنوات: 9800 دولار400
قسط السنة للطائرات الجديدة: 16800 دولار 25 دولار200
الطائرات التي تزيد عمرها عن 5 سنوات: 9800 دولار400
راتب الطيار، تجديد رخصة الطيران و قطع الغيار:$2,800 ₹7,000$/عام
رسوم الصيانة الرئيسية المخطط لها
- كل 100 ساعة: الفحص الروتيني واستبدال المرشحات و سائل التبريد: 1120 دولار100
- كل 200 ساعة: فحص هيدروليكي و إلكتروني عميق لجهاز الهبوط800
- المحرك 2000 FH إصلاح: ~ $49,000؛ المروحة 2400 FH إصلاح:200
- لا يتطلب هيكل الطائرة الكربوني إصلاح هيكلي روتيني؛ لا تحتاج إلى إصلاح احترافي إلا بعد الاصطدام الشديد.
القيود المفروضة على الصيانة و النصائح المتعلقة بالتكاليف الخفية
- يجب أن يتم الصيانة من قبل مراكز الخدمة الرسمية المعتمدة من الدياموند ؛ لا يمكن لمحلات إصلاح GA العادية خدمة محركات FADEC أو الهياكل المركبة ،مما يؤدي إلى محدودية إمكانية الوصول إلى الخدمة في المناطق النائية.
- يتم استيراد أجزاء الغيار الأساسية للطائرات وأجزاء الغيار الأصلية معظمها مع أوقات التوصيل الطويلة ، مما يسبب تكاليف توقف أثناء انتظار القطع.
- تتطلب دراجة الهبوط القابلة للانسحاب استبدال السوائل الهيدروليكية الدورية وتشحيمها ، مما يضيف عنصر صيانة روتيني واحد مقارنة مع النماذج الثابتة.
ملخص التكلفة الإجمالية (100 ساعة طيران سنوياً)
إجمالي تكلفة الملكية السنوية والرحلة: 39200 دولار 53 دولار200
تكلفة التشغيل الساعية شاملة: 392 دولارًا 532 دولارًا لكل ساعة طيران
تكلفة التشغيل الساعية شاملة: 392 دولارًا 532 دولارًا لكل ساعة طيران
بالمقارنة مع Cirrus SR22T و Cessna G36 ، تقلل DA50 من تكاليف التشغيل والصيانة على المدى الطويل بنسبة 25٪ إلى 35٪ بفضل استهلاك وقود الطائرات المنخفض.
Product Highlights
Diamond DA50 RG: طائرة ذات مكبس مركب ذات 5 مقاعد مزودة بمحرك ديزل توربيني بقوة 300 حصان باستخدام وقود Jet-A1. تتميز بسرعة قصوى تبلغ 335 كم/ساعة، ومدى يصل إلى 1,396 كم، وقمرة القيادة الزجاجية Garmin G1000 NXi. هيكل الطائرة من ألياف الكربون، ومقصورة واسعة، واستهلاك منخفض للوقود (30.2 لتر/ساعة)، وتكاليف تشغيل أقل بنسبة 25-35% من المنافسين.
منتجات ذات صلة
طائرات بدون طيار ذات حمولة ذات وزن 2 طن طويلة مع مدى 1000 كم ومتطلبات المدرج 800 متر
SUNNY-T2000: طائرة بدون طيار لنقل البضائع بمحرك توربيني سعة 2 طن مع نطاق حمولة كامل يزيد عن 1000 كيلومتر، ومساحة شحن تبلغ 15 مترًا مكعبًا، ومتطلبات مدرج يبلغ 800 متر. تتميز بالتشغيل في جميع الأحوال الجوية، والإسقاط الجوي الدقيق، واتصالات BVR عبر الأقمار الصناعية. مثالية للخدمات اللوجستية، وإعادة الإمداد في حالات الطوارئ، ومهام الدفاع بتكاليف تشغيلية منخفضة وقدرة على الإنتاج الضخم.
طائرة بدون طيار MD-200 Tilt Turbojet VTOL مع سرعة قصوى تبلغ 240 كم/ساعة، وسعة حمولة 120 كجم، وتشغيل في جميع الأحوال الجوية
تجمع الطائرة بدون طيار MD-200 Tilt Turbojet VTOL بين مرونة الإقلاع والهبوط العمودي وسرعة التحليق البالغة 240 كم/ساعة. تحمل حمولة 120 كجم لمدة ساعتين ونصف، وتعمل في ظل رياح من الدرجة السابعة وفي جميع الظروف الجوية. يستخدم الكيروسين النفاث للتزود بالوقود بسرعة، وهو مثالي لنقل البضائع والإنقاذ في حالات الطوارئ والتفتيش الصناعي.
محطة شحن متعلقة بالسكك الحديدية مع 80 × 60 × 6000 مم حجم السكك الحديدية ، حمولة 100 كجم / م ، و 180A الحالي القصير لمواقف السيارات الكبيرة
محطة شحن السكك الحديدية المعلقة بتيار أقصى 180 أمبير وحمولة 100 كجم/م. ينتقل إلى المركبات، مما يقلل من أوقات الانتظار والتكاليف. يدعم V2G وتكاليف أقل من المحطات الثابتة.
علبة الإسعافات الأولية القياسية لإنقاذ ساحة المعركة مع 600D / 1000D نسيج مقاوم للماء عالي الكثافة ونظام شنق وحداتي
سلسلة كاملة من مجموعات الإسعافات الأولية التكتيكية ومجموعات الإنقاذ والمعدات الطبية للاستخدام المدني والخارجي والأمني وفي ساحة المعركة. متوافقة مع TCCC، مواد متينة من الدرجة الدفاعية، تقنية مرقئ سريعة. شهادات تصدير كاملة، وتخصيص OEM/ODM ودعم المشتريات بالجملة على مستوى العالم.
اطلب اقتباس
Please use our online inquiry contact form below if you have any questions, our team will get back to you as soon as possible.
