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Aeronave Diamond DA50 RG de pistão de 5 lugares com motor diesel turboalimentado de 300 HP, fuselagem de fibra de carbono e cabine de vidro Garmin G1000 NXi
Detalhes do produto
| Velocidade máxima de nível: | 181 nós (335 km/h) | Velocidade de cruzeiro econômica: | 172 nós (319 km/h) |
|---|---|---|---|
| Teto de serviço: | 20.000 pés (6.096 m) | Faixa máxima: | 1.396 km (754 milhas náuticas) |
| Taxa de subida: | 780 pés/min | Capacidade de assentos: | 5 assentos |
| Mtow: | 1.999kg | Queima de combustível: | 30,2 L/h (cruzeiro econômico); 38,9 L/h (cruzeiro de alta velocidade) |
Descrição do produto
Aeronaves de pistão de cinco lugares de qualidade superior
Diamond DA50 RG (modelo de produção em massa convencional)
Especificações principais de desempenho
Potência e desempenho de voo
Instalação motriz:Continental CD-300 motor diesel turbo refrigerado a líquido de 300 cv com controlo digital do motor FADEC.compatível com o querosene de aviação Jet-A1 global para reabastecimento conveniente em todo o mundo.
- Velocidade máxima de nível: 181 nós (335 km/h)
- Tecto de serviço: 20.000 pés (6.096 m), ideal para voos entre regiões e rotas de montanha
- Alcance máximo (30 minutos de reserva de combustível): 1.396 km (754 NM), perfeito para aviação privada de longa distância e viagens de negócios
- Taxa de subida: 780 pés/min; Descolagem ao nível do mar: apenas 407 m, operacional na maioria dos aeroportos de GA pequenos e médios
- Assentos: 5 assentos padrão (1 piloto + 4 passageiros); MTOW: 1.999 kg, carga útil suficiente mesmo com combustível cheio
- Combustível queimado: 30,2 L/h (cruzeiro econômico); 38,9 L/h (cruzeiro de alta velocidade), aproximadamente 17 L por 100 km
Estrutura e Aviônica
Figura de avião composta de fibra de carbono, equipada com trem de pouso triciclo hidráulico retrátil e hélice composta de velocidade constante MT de 3 lâminas.
Padrão: Garmin G1000 NXi cockpit de vidro + GFC700 piloto automático de 3 eixos, equipado com proteção de estabilidade eletrônica ESP e amortecedor de guias.
Opcional: sistema anti-congelamento TKS, ar condicionado da cabine, sistema de oxigénio, sistema de prevenção de colisões de trânsito TCAS.
Principais vantagens competitivas
Eficiência superior de combustível e disponibilidade global de combustível
Funciona com querosene de aviação Jet-A1 amplamente acessível em vez de gasolina AVGAS cara e escassa.
O turbodiesel de alta eficiência tem o menor consumo de combustível por hora entre todas as aeronaves de pistão de 5 lugares da sua classe,Proporcionar vantagens decisivas em termos de custos de combustível em relação ao Cessna e ao Cirrus em voos de longa distância.
Estrutura do avião de fibra de carbono: segura, durável e de baixa manutenção
Resistente à corrosão, sem problemas de oxidação do alumínio ou fadiga dos rebites, adequado para ambientes de operação costeiros e úmidos e com um ciclo de revisão estrutural prolongado.
A alta resistência estrutural oferece excelente resistência a turbulências. Seu design aerodinâmico simplificado reduz o ruído da cabine muito abaixo da aeronave de motor único de metal tradicional.
Resistente a pequenos arranhões e solavancos, reduzindo muito os custos de reparação de chapas metálicas.
Cabine espaçosa e confortável
Com a cabine mais larga (1,29 m) em sua classe, com 5 assentos independentes, oferece amplo espaço para as pernas e cabeça para os passageiros traseiros, adequado para viagens em família e viagens de negócios de 4 passageiros.
O dossel panorâmico de bolhas proporciona uma visibilidade excepcional, com estofamentos de couro opcionais, ar condicionado e sistemas de redução de ruído que aliviam eficazmente a fadiga de voos longos.O modelo ganhou vários prêmios internacionais de design de aviação.
Motor digital e aviônica avançada: maior segurança, menor carga de trabalho do piloto
O motor FADEC CD-300 de dupla redundância ajusta automaticamente a mistura de combustível e as configurações do turbo com controle de alavanca única, eliminando o ajuste manual da mistura e reduzindo muito os riscos de erro humano.
O conjunto completo de aviônicos digitais da Garmin suporta aproximações por instrumentos, vôo de rota automática, evitação de terreno e dados meteorológicos em tempo real.A proteção de voo padrão impede a estagnação e a rotação para operações noturnas e climáticas adversas mais seguras.
Longo alcance e alta carga útil para aplicações versáteis
Mesmo totalmente carregada com 5 passageiros, a aeronave mantém um alcance impressionante para voos privados, treinamento de pilotos, viagens de negócios entre regiões, inspeção aérea e missões de aviação geral.O trem de pouso retrátil reduz o arrasto para aumentar a velocidade e reduzir o consumo de combustível.
Longa vida útil e forte valor de revenda
TBO do motor: 2.000 horas de voo ou 12 anos; TBO da hélice: 2.400 horas de voo, mais do que os motores convencionais a gasolina refrigerados a ar.
A rede global de serviços da Diamond abrange 90 países.O DA50 mantém o valor de revenda de primeira linha entre as aeronaves GA monomotor de 5 lugares.
Relação dos custos de exploração e manutenção (2026 Mercado da China, USD)
Custos directos por hora de voo
Custo do combustível
• Cruzeiro econômico: 30,2 L/h, combustível para aviões ~$ 1,05/L →31,7 dólares por hora de voo
• Cruzeiro de alta velocidade: 38,9 L/h →40,8 dólares por hora de voo
• Cruzeiro econômico: 30,2 L/h, combustível para aviões ~$ 1,05/L →31,7 dólares por hora de voo
• Cruzeiro de alta velocidade: 38,9 L/h →40,8 dólares por hora de voo
Custo do combustível de avião de gasolina: 63$/hora
Reserva de revisão do motor
CD-300 TBO: 2.000 FH, OEM revisão ~ $ 49.000 →24,5 dólares por hora de voo
CD-300 TBO: 2.000 FH, OEM revisão ~ $ 49.000 →24,5 dólares por hora de voo
Reserva de revisão das hélices
2400 FH custo de revisão ~ $ 11.200 →$4,7 por hora de voo
2400 FH custo de revisão ~ $ 11.200 →$4,7 por hora de voo
Taxa anual de base de dados de aviões (navegação / terreno / clima)
Taxa anual ~$1,680, com base em 100 horas de voo por ano →16,8 dólares por hora de voo
Taxa anual ~$1,680, com base em 100 horas de voo por ano →16,8 dólares por hora de voo
Custo direto fixo por hora total: $77,7 $87.7
Custos anuais fixos de propriedade
Inspeção anual de aeronavegabilidade:$2,520 $4,900
Deve ser efectuado por estações de manutenção Diamond autorizadas.
Hangar de armazenamento:$210 ₹420 dólares por mês. Anual: $2,520 ₹5,000.040
O estacionamento ao ar livre economiza custos, mas acelera o envelhecimento da fuselagem, não recomendado.
Seguro completo de aeronave (casco + responsabilidade civil + responsabilidade civil dos passageiros)
Prémio anual de aeronave nova: $16,800 ¢ $25,200
Aeronaves com mais de 5 anos de idade: $9.800 ¢ $15,400
Prémio anual de aeronave nova: $16,800 ¢ $25,200
Aeronaves com mais de 5 anos de idade: $9.800 ¢ $15,400
Salário do piloto, renovação da licença e peças sobressalentes:R$ 2.800 R$ 7.000/ano
Taxas de manutenção importantes previstas
- A cada 100 FH: inspecção de rotina, substituição de filtros e líquidos de arrefecimento: 1 120 $100
- A cada 200 FH: inspecção profunda do trem de pouso hidráulico e aviônico: 1.680 $800
- Motor 2000 FH Revisão: ~$49,000· Hélice 2.400 FH Revisão: ~ $ 11,00200
- A fuselagem de carbono não requer revisão estrutural de rotina; o reparo profissional só é necessário após um impacto grave.
Limitações de manutenção e dicas de custos ocultos
- A manutenção deve ser efectuada por centros oficiais de serviço autorizados pela Diamond; as oficinas de reparação regulares de GA não podem prestar serviços a motores FADEC ou estruturas compostas,levando a uma acessibilidade limitada do serviço em zonas remotas.
- Os componentes aeronáuticos essenciais e as peças sobressalentes OEM são, na sua maioria, importados com longos prazos de entrega, causando custos de paragem durante a espera de peças.
- O trem de pouso retrátil requer a substituição e lubrificação regulares do fluido hidráulico, adicionando um item de manutenção de rotina em comparação com os modelos de engrenagem fixa.
Resumo dos custos totais (100 horas de voo por ano)
Custo total anual de propriedade e voo: $39.200 $53,200
Custo de operação por hora, tudo incluído: 392 dólares por hora de voo
Custo de operação por hora, tudo incluído: 392 dólares por hora de voo
Em comparação com o Cirrus SR22T e o Cessna G36, o DA50 reduz os custos totais de operação e manutenção a longo prazo em 25% ∼35% graças ao seu baixo consumo de combustível.
Product Highlights
Diamond DA50 RG: aeronave de pistão composto de 5 lugares com motor turbo-diesel de 300 HP usando combustível Jet-A1. Possui velocidade máxima de 335 km/h, alcance de 1.396 km, cockpit de vidro Garmin G1000 NXi. Estrutura em fibra de carbono, cabine espaçosa, baixo consumo de combustível (30,2 L/h) e custos operacionais 25-35% mais baixos que os concorrentes.
PRODUTOS CONEXOS
UAV de transporte turboélice de longa duração com carga útil de 2 toneladas com alcance de 1.000 km e exigência de pista de 800 m
SUNNY-T2000: UAV de carga turboélice de classe de 2 toneladas com alcance de carga total de 1.000 km +, compartimento de carga de 15 m³ e exigência de pista de decolagem de 800 m. Possui operação em qualquer clima, lançamento aéreo de precisão e comunicação BVR via satélite. Ideal para logística de troncos, reabastecimento de emergência e missões de defesa com baixos custos operacionais e capacidade de produção em massa.
MD-200 Tilt Turbojet VTOL UAV com velocidade máxima de 240 km/h, capacidade de carga útil de 120 kg e operação em qualquer clima
O UAV MD-200 Tilt Turbojet VTOL combina flexibilidade de decolagem/pouso vertical com velocidade de cruzeiro de 240 km/h. Transporta carga útil de 120 kg por 2,5 horas, opera em ventos de grau 7 e em todas as condições climáticas. Utiliza querosene de aviação para reabastecimento rápido, ideal para transporte de cargas, resgate de emergência e inspeção industrial.
Estação de carregamento de trilhos suspensos com tamanho de trilho de 80 × 60 × 6000 mm, carga útil de 100 kg / m e corrente máxima de 180 A para grandes garagens
Estação de carregamento ferroviário suspenso com corrente máxima de 180A e carga útil de 100kg/m. Muda para veículos, reduzindo tempos de espera e custos. Suporta V2G e custa menos que estações fixas.
Kit de primeiros socorros padrão de resgate de campo de batalha TCCC com tecido impermeável de alta densidade 600D/1000D e sistema de suspensão modular
Série completa de kits táticos de primeiros socorros, conjuntos de resgate e equipamentos médicos para uso civil, externo, de segurança e no campo de batalha. Materiais duráveis de nível de defesa em conformidade com TCCC, tecnologia hemostática rápida. Certificações completas de exportação, personalização OEM/ODM e suporte global para compras em massa.
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