ET9 eVTOL de fibra de carbono composta de 5 lugares com alcance de 240 km para mobilidade aérea urbana
Detalhes do produto
| Layout da cabine: | 5 assentos (1 piloto + 4 passageiros) | Peso máximo de decolagem: | 2,200 Kg |
|---|---|---|---|
| Carga Máxima: | 500kg | velocidade de cruzeiro: | 240 km/h |
| Faixa de design padrão: | 240 km | Teto de serviço: | 3.000 m |
Descrição do produto
| Parâmetro | Detalhes técnicos |
|---|---|
| Disposição da cabine | 5 lugares (1 piloto + 4 passageiros) |
| Peso máximo de decolagem | 2,200 kg |
| Carga útil máxima | 500 kg (dual finalidade para transporte de passageiros e entrega de mercadorias) |
| Velocidade de navegação | 240 km/h |
| Faixa de projeto padrão | 240 km |
| Taxa máxima de serviço | 3,000 m |
| Configuração de potência | Disposição de asa composta de 8 hélices de 4 eixos, 8 motores de ímãs permanentes refrigerados a ar auto-desenvolvidos com alimentação distribuída |
| Material da fuselagem | O material composto de fibra de carbono representa mais de 85%, adotando uma estrutura composta totalmente leve |
| Sistema de controlo de voo | Sistema multi-redundante fly-by-wire, projeto de segurança ao nível da aviação civil com probabilidade de falha de 10−9 |
| Relação de redundância de impulso | 1.8, permitindo um aterragem de emergência segura em caso de falha de um único motor |
| Tipo de bateria | Bateria de lítio ternária de alta densidade de energia de classe aviadora, compatível com carregamento rápido de CC de alta potência |
| Resistência ao vento cruzado | 14-15 m/s, suportando operações em todas as condições meteorológicas complexas |
Equipado com um sistema de potência distribuída de 8 motores, todos os motores operam de forma independente durante a decolagem e aterragem verticais.A aeronave pode manter um balanço estável e atingir um pouso de emergência seguro mesmo se um único motor ou hélice funcionar mal, que cumprem as normas de segurança mais rigorosas aplicáveis às aeronaves da aviação civil.
Beneficiando-se do layout aerodinâmico de asa composta, a aeronave depende de sistemas de múltiplos rotores para VTOL e asas fixas para gerar sustentação durante o cruzeiro.apresenta menor risco de paragem e maior resistência ao vento cruzado, perfeitamente adaptados a espaços aéreos complexos, tais como cânions urbanos, regiões montanhosas e ilhas.
Desenvolvido em estrita conformidade com os requisitos de aeronavegabilidade da aviação civil,A fuselagem tenha passado os testes de carga estática finais e as verificações de voo de sobrecarga para garantir uma elevada fiabilidade estrutural..
Construída com mais de 85% de fibras de carbono, a aeronave oferece desempenho leve, resistência estrutural excepcional, excelente resistência à corrosão e longa vida útil de fadiga,reduzindo eficazmente a frequência de manutenção regular em comparação com as estruturas metálicas.
Otimizado com uma forma aerodinâmica biónica, reduz o consumo de energia de forma notável durante o cruzeiro.proporcionando uma velocidade de voo mais rápida e uma autonomia mais longa com o mesmo peso máximo de decolagem e um menor consumo de energia por quilómetro;.
Os motores totalmente fechados auto-desenvolvidos com arrefecimento a ar apresentam uma classificação de proteção IP67, permitindo uma operação estável em ambientes chuvosos, nevados e arenosos para implantação flexível de vertiports.
A carga útil versátil de 500 kg suporta a mudança rápida entre missões de passageiros e carga.transporte de emergência médica, prevenção de incêndios florestais, inspecção de oleodutos e entrega de material de emergência para ilhas remotas.
Os operadores podem maximizar as receitas da frota através de cenários operacionais diversificados.
O sistema de propulsão totalmente elétrico atinge zero emissões locais com ruído de voo muito menor do que os helicópteros convencionais, permitindo voos compatíveis sobre áreas urbanas centrais e zonas residenciais.
Não requer longas pistas de aterragem e de descolagem verticais, que podem ser implantadas em pistas de aterragem no telhado ou em vertiports planos comuns para reduzir o investimento inicial em infraestrutura.
Esta aeronave adota carregamento rápido de alta tensão DC como o método padrão de reabastecimento de energia operacional em vez de troca rápida de bateria entre as curvas de voo.
- Equipada com carregadores rápidos de aviação dedicados, a bateria pode ser carregada até 85% da capacidade em 30 minutos e totalmente carregada em 45 minutos.
- Os operadores só precisam instalar pilhas de carregamento em vez de equipamentos de troca automática caros e inventários de baterias de espera em larga escala, reduzindo consideravelmente os custos de construção de vertiports.
- Os operadores podem também aproveitar os preços da eletricidade industrial fora do pico para minimizar o gasto energético.
O consumo médio de energia varia entre 70 e 82 kWh por 100 km:
- Custo da eletricidade fora do pico: 28-33 USD por 100 km
- Custo máximo da eletricidade: 84-98 USD por 100 km
O custo energético por assento é apenas cerca de um décimo do custo do combustível dos helicópteros tradicionais, apresentando vantagens económicas operacionais proeminentes.
O sistema de baterias representa aproximadamente 28% do custo total de aquisição de aeronaves.É necessária uma substituição completa da bateria a cada 3 anos, em média.
As inspecções mensais de rotina, incluindo a verificação visual, a calibração do controle de voo e o teste de isolamento do motor, são obrigatórias, juntamente com uma manutenção programada pesada a cada 500 horas de voo.
Sem motores de combustão interna, sistemas de lubrificação e componentes de transmissão complicados, a aeronave tem muito menos pontos de falha mecânica.Combinado com a fuselagem de fibra de carbono resistente à corrosão, os custos anuais de manutenção que cobrem mão-de-obra e peças de reposição são apenas 20% dos dos helicópteros convencionais, representando 2,3%-3,2% do preço total de compra da aeronave.
Os custos incluem pilotos profissionais e técnicos de manutenção certificados, seguro de responsabilidade civil de aviação (1,4%-1,9% do valor anual da aeronave), aluguer de vertiport,Taxas de manutenção e de serviços públicos das instalações de cobrançaAs despesas podem ser significativamente reduzidas através da ampliação da frota.
Quando implantadas em grandes frotas, o custo operacional global é de 0,75-1,4 USD por assento por quilómetro..5 horas, tornando-o altamente competitivo para táxis aéreos e operações comerciais de baixa altitude.
- A arquitetura elétrica modular suporta a substituição rápida de componentes defeituosos, garantindo uma taxa de disponibilidade da aeronave de até 99,7%.
- Equipada com motores refrigerados a ar IP67 e fuselagem composta resistente à corrosão, a aeronave possui forte adaptabilidade ambiental e baixas taxas de falha em regiões adversas.
- Com sistemas de motores e aviônicos de base desenvolvidos por ela própria, as peças sobressalentes gozam de fornecimento estável, preços competitivos e curtos prazos de entrega.
- Os operadores estrangeiros podem reduzir ainda mais os custos pós-venda através da construção de armazéns regionais de peças de reposição.
Product Highlights
O eVTOL ET9 de asa composta de 5 lugares possui alcance de 240 km, carga útil de 500 kg e redundância de segurança de 8 motores. A construção composta de fibra de carbono garante durabilidade leve, enquanto a propulsão elétrica permite operação urbana de baixo ruído com custos operacionais de apenas 10% dos helicópteros tradicionais.
UAV de transporte turboélice de longa duração com carga útil de 2 toneladas com alcance de 1.000 km e exigência de pista de 800 m
SUNNY-T2000: UAV de carga turboélice de classe de 2 toneladas com alcance de carga total de 1.000 km +, compartimento de carga de 15 m³ e exigência de pista de decolagem de 800 m. Possui operação em qualquer clima, lançamento aéreo de precisão e comunicação BVR via satélite. Ideal para logística de troncos, reabastecimento de emergência e missões de defesa com baixos custos operacionais e capacidade de produção em massa.
MD-200 Tilt Turbojet VTOL UAV com velocidade máxima de 240 km/h, capacidade de carga útil de 120 kg e operação em qualquer clima
O UAV MD-200 Tilt Turbojet VTOL combina flexibilidade de decolagem/pouso vertical com velocidade de cruzeiro de 240 km/h. Transporta carga útil de 120 kg por 2,5 horas, opera em ventos de grau 7 e em todas as condições climáticas. Utiliza querosene de aviação para reabastecimento rápido, ideal para transporte de cargas, resgate de emergência e inspeção industrial.
Estação de carregamento de trilhos suspensos com tamanho de trilho de 80 × 60 × 6000 mm, carga útil de 100 kg / m e corrente máxima de 180 A para grandes garagens
Estação de carregamento ferroviário suspenso com corrente máxima de 180A e carga útil de 100kg/m. Muda para veículos, reduzindo tempos de espera e custos. Suporta V2G e custa menos que estações fixas.
Kit de primeiros socorros padrão de resgate de campo de batalha TCCC com tecido impermeável de alta densidade 600D/1000D e sistema de suspensão modular
Série completa de kits táticos de primeiros socorros, conjuntos de resgate e equipamentos médicos para uso civil, externo, de segurança e no campo de batalha. Materiais duráveis de nível de defesa em conformidade com TCCC, tecnologia hemostática rápida. Certificações completas de exportação, personalização OEM/ODM e suporte global para compras em massa.
Please use our online inquiry contact form below if you have any questions, our team will get back to you as soon as possible.
