Avião eVTOL de asa composta de 6 passageiros VE25-100 com cabine de 6 lugares, velocidade de cruzeiro de 235 km/h e alcance de voo de 200-400 km
Detalhes do produto
| Configuração da cabine: | 6 assentos (1 piloto + 5 passageiros) | Comprimento da fuselagem: | 9,5 m |
|---|---|---|---|
| Envergadura: | 16,0m | Peso máximo de decolagem: | 2.500kg |
| Carga Máxima: | 500kg | velocidade de cruzeiro: | 235 Km/h |
| Alcance de voo padrão: | 200-400 km (alcance nominal: 250 km) | Teto de serviço: | 3.000 m |
| Sistema de energia: | 8 motores de ímã permanente distribuídos (6 motores de elevação para decolagem e pouso vertical, 2 m | Especificação da bateria: | Bateria ternária de lítio com alto teor de níquel e densidade de energia de 285 Wh/kg, com suporte p |
Descrição do produto
| Parâmetro | Dados Técnicos |
|---|---|
| Configuração da cabine | 6 assentos (1 piloto + 5 passageiros) |
| Comprimento da fuselagem | 9,5 metros |
| Envergadura | 16,0m |
| Peso Máximo de Decolagem | 2.500kg |
| Carga Máxima | 500kg |
| Velocidade de cruzeiro | 235 km/h |
| Alcance de voo padrão | 200-400 km (alcance nominal: 250 km) |
| Teto de serviço | 3.000 m |
| Sistema de energia | 8 motores de ímã permanente distribuídos (6 motores de elevação para decolagem e pouso vertical, 2 motores de empuxo para cruzeiro) com sistema de controle de voo fly-by-wire triplamente redundante |
| Especificação da bateria | Bateria ternária de lítio com alto teor de níquel e densidade de energia de 285 Wh/kg, com suporte para carregamento rápido 3C |
| Resistência ao vento cruzado | 15m/s |
| Padrão de Projeto de Segurança | Probabilidade de falha no nível da aviação civil de 10⁻⁹ |
| Modo de reabastecimento de energia | Carregamento rápido DC de alta potência como solução principal; baterias modulares são removíveis para substituição em nível de manutenção, em vez de troca rápida de estação para retorno de voo |
Oito motores independentes operam separadamente. A aeronave pode completar um pouso de emergência seguro mesmo se uma única hélice ou motor apresentar defeito, cumprindo integralmente os rigorosos padrões de verificação de aeronavegabilidade da aviação civil equivalentes aos aviões comerciais principais.
A sustentação vertical é fornecida por unidades multirotor durante a decolagem e aterrissagem, enquanto as asas fixas geram sustentação aerodinâmica na fase de cruzeiro. Este projeto oferece excelente resistência ao vento cruzado e capacidade de prevenção de estol, permitindo operação em qualquer clima sob condições meteorológicas complexas.
- Cabine espaçosa de 6 lugares com grande capacidade de carga útil, acomodando macas médicas para alternância flexível entre cenários de transporte de passageiros, resgate de emergência e entrega de carga leve
- A uma velocidade de cruzeiro de 235 km/h, cobre 20 km em apenas 5 minutos, proporcionando uma eficiência de viagem 3 a 5 vezes maior do que o transporte terrestre
- A excelente eficiência aerodinâmica reduz significativamente o consumo de energia durante o cruzeiro de asa fixa, alcançando maior alcance de voo do que os equivalentes multi-rotores puros
A aeronave é aplicável a diversos campos comerciais e de serviços públicos, incluindo mobilidade aérea urbana, transporte intermunicipal de curta distância, serviços de transporte em ilhas, turismo de baixa altitude, resgate de emergência médica, prevenção de incêndios florestais e logística aérea leve.
O sistema de propulsão totalmente elétrico gera zero emissões locais. O ruído do voo é muito menor do que o dos helicópteros convencionais, permitindo uma operação compatível em áreas centrais urbanas e zonas residenciais.
- Combinado com carregadores rápidos de aviação dedicados: a bateria pode ser carregada até 85% da capacidade em 25 minutos e totalmente carregada em 40 minutos
- O investimento em infraestrutura é muito menor do que as estações de troca rápida de baterias, ideais para operação regular de rotas em vertiportos urbanos
Esta aeronave não suporta troca rápida de bateria em minutos entre voos consecutivos. A desmontagem e substituição da bateria pertencem a operações de manutenção padrão, aplicadas principalmente em dois cenários:
- Substituição completa da bateria quando a bateria atinge a vida útil projetada de cerca de 1.000 ciclos de carga-descarga
- Substituição por baterias personalizadas de alta densidade de energia para ampliar o alcance de voo para requisitos de missão de longa distância
O consumo médio de energia varia de 75 kWh a 85 kWh por 100 quilômetros:
- Preço da eletricidade industrial fora do horário de pico (equivalente a 0,4 USD/kWh): aprox. US$ 32 por 100 km
- Preço máximo da eletricidade industrial (equivalente a 1,2 USD/kWh): aprox. US$ 96 por 100 km
O custo de energia por assento é apenas 1/10 do gasto com combustível dos helicópteros tradicionais.
O sistema de bateria é responsável por cerca de 30% do custo total de aquisição de aeronaves. Em operação comercial regular com 3-4 segmentos de voo diários, a substituição completa da bateria será necessária a cada 3 anos, em média, após cerca de 1.000 ciclos de carga.
Inspeções visuais mensais regulares, calibração de controle de voo e testes de isolamento do motor são obrigatórios. O custo total de manutenção mecânica é de apenas 20% do custo dos helicópteros convencionais. As despesas anuais com mão de obra e manutenção de peças de reposição representam 2,5% a 3,5% do preço total de compra da aeronave.
Os principais custos indiretos incluem pilotos profissionais e técnicos de manutenção certificados. O seguro anual de responsabilidade civil da aviação custa cerca de 1,5% a 2% do valor da aeronave, juntamente com o aluguel do vertiport, cobrança de manutenção das instalações e taxas de serviços públicos.
Para a implantação de frotas em grande escala, o custo operacional abrangente por assento por quilómetro situa-se entre 0,8 e 1,5 dólares. A análise económica mostra que é possível obter retornos financeiros positivos com uma duração de voo diária de 4 horas ou mais.
- O design totalmente elétrico elimina trocas rotineiras de óleo do motor, revisões de pistão e manutenção da transmissão
- O sistema triplamente redundante e o design de componentes modulares permitem a rápida substituição plug-and-play de unidades defeituosas
- A alta localização de componentes garante preços competitivos de peças de reposição e prazos de entrega curtos
Product Highlights
EVTOL de asa composta para 6 passageiros com velocidade de cruzeiro de 235 km/h, alcance de 250 km e segurança de nível de aviação civil. Possui 8 motores redundantes, controle de voo triplamente redundante e carregamento rápido de 350 kW DC. Oferece baixo ruído, zero emissões e custos operacionais 1/10 dos helicópteros tradicionais para mobilidade aérea urbana e serviços de emergência.
UAV de transporte turboélice de longa duração com carga útil de 2 toneladas com alcance de 1.000 km e exigência de pista de 800 m
SUNNY-T2000: UAV de carga turboélice de classe de 2 toneladas com alcance de carga total de 1.000 km +, compartimento de carga de 15 m³ e exigência de pista de decolagem de 800 m. Possui operação em qualquer clima, lançamento aéreo de precisão e comunicação BVR via satélite. Ideal para logística de troncos, reabastecimento de emergência e missões de defesa com baixos custos operacionais e capacidade de produção em massa.
MD-200 Tilt Turbojet VTOL UAV com velocidade máxima de 240 km/h, capacidade de carga útil de 120 kg e operação em qualquer clima
O UAV MD-200 Tilt Turbojet VTOL combina flexibilidade de decolagem/pouso vertical com velocidade de cruzeiro de 240 km/h. Transporta carga útil de 120 kg por 2,5 horas, opera em ventos de grau 7 e em todas as condições climáticas. Utiliza querosene de aviação para reabastecimento rápido, ideal para transporte de cargas, resgate de emergência e inspeção industrial.
Estação de carregamento de trilhos suspensos com tamanho de trilho de 80 × 60 × 6000 mm, carga útil de 100 kg / m e corrente máxima de 180 A para grandes garagens
Estação de carregamento ferroviário suspenso com corrente máxima de 180A e carga útil de 100kg/m. Muda para veículos, reduzindo tempos de espera e custos. Suporta V2G e custa menos que estações fixas.
Kit de primeiros socorros padrão de resgate de campo de batalha TCCC com tecido impermeável de alta densidade 600D/1000D e sistema de suspensão modular
Série completa de kits táticos de primeiros socorros, conjuntos de resgate e equipamentos médicos para uso civil, externo, de segurança e no campo de batalha. Materiais duráveis de nível de defesa em conformidade com TCCC, tecnologia hemostática rápida. Certificações completas de exportação, personalização OEM/ODM e suporte global para compras em massa.
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